- ベストアンサー
どちらの４WDが雪道に強いのですか。
軽自動車や一般乗用車タイプの フルタイム４WDと手動式あるいは自動式のパートタイム４WDの４WDモード時とではどちらが雪道に強いのですか。 どちらも４WDだから同じですか、それともどこか違うのですか。 差が有るならそれは何ですか。
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数6
- ありがとう数4
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
デフロックの有無や形式によってある程度の差はあるが、一般的な雪道走行程度であれば違いはない。
その他の回答 (5)
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
フルタイム４WD センターデフが付いていて走行中も四輪に駆動されるので低μ路面でも安定して走行できます。反面脱出時に一輪でも滑ると駆動が抜けるのでLSDを装備（できれば３個）していれば完璧です。 手動式あるいは自動式のパートタイム４WD 手動式の四駆ということは、センターデフを装備していないので、脱出時や悪路での低速走行時のみ四駆に切り替えて使うものですから雪道の走行で使用すると直進はできても、ハンドルを切っても曲がらないなんて状況になりますし、そもそも重心が高く走行性能が低いクロカン系の車の装備ですから雪道の走行には向きません。 切り替え無しのパートタイム四駆は、駆動輪がスリップして初めて駆動力が伝わる構造で従動側のタイヤは最高でも７割位の回転しかしないので発進時に駆動輪が空転した時以外の走行中は全く約にたちません。
- panis
- ベストアンサー率21% (77/361)
>パートタイム４WDの４WDモード時 ジムニーだとデフロックしてる でかいプラドクラスだとセンターデフ付きになる。 後者はフルタイムに近くなるけど、とても重くなる。 >どちらが雪道に強い 悪路の脱出性能と ラリーのようにとにかく早く走るのでは 意味合いが異なる。 ビスカス付いてれば、もっと機能は向上するよ。
- ka2_abe
- ベストアンサー率41% (1219/2923)
回答ではなくアドバイスです。 では次のキーワード。 ブレーキング現象・アンダーステア。
お礼
雪道でブレーキング現象なんて無縁でしょう。 アンダーステアはフルタイムでもパートタイムでもフロントにエンジンが有れば出るもんだ。
- kakibesuto
- ベストアンサー率19% (248/1301)
どちらも４ＷＤなので一緒です。 常時、四駆になっているか、手動で四駆にするかの違いです。 燃費に大きく差が出ます。 あとスリップを検知して四駆（トルク配分するシステム）のものは、検知時間に若干の遅れが生じます。 急に制御されるので挙動も乱れやすくなります。
お礼
フルタイムはデフロックとやらをしないと１輪滑ると他３輪全て動かなくなると聞きましたが最近のクルマは自動デフロックになってるのですか。
関連するQ&A
- ４ＷＤの種類は大きく分けて3つ？
一般にいわれる４ＷＤの種類は大きく分けて、パートタイムとフルタイムがあるのですが、普段は２輪駆動で走っていて、前後輪の回転差が大きくなると、自動的に４ＷＤになるものがありますが、これはフルタイムと呼べるのでしょうか？どちらかというとパートタイムに近いような気がするのですが。リアルタイム４ＷＤというのがこれにあたるのでしょうか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 軽自動車４ＷＤ雪道以外の利点は何？
クロカンタイプではない舗装路走行用の乗用車タイプ軽自動車４ＷＤは冬の雪道走行以外の利点は何か有るのですか。 自分はＦＦでＡＴの軽自動車に乗ってますが薄い積雪路でもちゃんと走るし他の季節でもいままで１度も４ＷＤの必要性を感じたことが無いので質問してみました。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 本当はパートタイムの癖に何故フルタイムと表示する？
多くの軽乗用の４ＷＤ車は滑った時だけ自動で４ＷＤになるパートタイム方式の癖にカタログではフルタイム４ＷＤと表示されているのですが、それは何故ですか。 何もわからない主婦をうまく騙す為ですか。 正直にＡＴ式パートタイム４ＷＤと表示すればいいんじゃないのですか。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- フルタイム４WDは雪にも強い？
久々にこちらでは雪が降りました。 友人が「うちのハイエースは４ＷＤでスタッドレスを履いてるから問題ないよ」との事です。 ふと思ったのですが、パートタイム４ＷＤは確かに悪路や雪道に強いと思います。 では、フルタイム４ＷＤは？という疑問です。 私はレガシィＢ４を購入予定なのですが、雪道の走破性はどうなのでしょう？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 雪道に強い軽自動車
ＦＦ乗ってますが近々新潟の長岡にもし転勤になったら４ＷＤに買い変えようと思っています それで軽自動車の４ＷＤの中でも一番雪道に強い車は ただジープのようなのはタイプ的に駄目なので一般的である程度雪道に強い車種を教えてください それからＣＶＴてよく聴きますがＦＦとの違いは アイドリングストップて止まったまま発進できなくなるてことは無いのでしょうか 素人なので教えてください
- ベストアンサー
- その他（生活・暮らし）
- 自動４ＷＤよりも手動４ＷＤのほうがいいのでは
現在、軽自動車の４ＷＤはほとんど滑ったら４駆になる自動方式ですが それだと動力が８割程度しか伝わらないそうです。 それなら手動式のほうがいいのではないでしょうか。 手動式なら確実に切り替わり、動力も伝わります。 動力が伝わったほうが、スタックした時に脱出しやすいと思います。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- ４ＷＤの仕組みについて
オフロード車のパートタイム４ＷＤや、センターデフ式のフルタイム４ＷＤはわかるのですが、各メーカーから色々な４ＷＤの方式が発売されており、長所・短所が良くわからず選ぶのに困っています。（ミニバンの４ＷＤの購入を考えています。 雪国ですし、スキーにも行きます。） フルオートフルタイム４ＷＤ、デュアルポンプ式、フレックスフルタイム、アテーサ等について簡潔なお答えを待っています。
- ベストアンサー
- 国産車
- 雪道に強い２ＷＤ車は？
どちらかと言えば雪国に住む者です。 以前、パートタイム４ＷＤのハイゼットトラックに乗ってました。降雪時は、後輪２駆ではハナシにならず、４駆に切り替えるとモリモリという感じでした。 その後、ＦＦ２輪駆動だけのムーヴにしたところ、雪道でも全く問題ありませんでした。 スキ－場等、急坂あるようなトコは行きません。 今、荷物（自転車ですが）を積みたいなと考え、リアエンジン・リアドライブの スバル・サンバーディアスを候補としてあげてます。 ＦＦの軽ワンボックスは、どれも居住性を重点に置き、サンバー程の積載性がありません（シート等、内装は豪華ですけど）。 ４駆にしたくないのは、先のハイゼットの燃費の悪さに懲りてるからです。 ＲＲではホンダ・バモスもありますが、アクティバン時代から、リヤタイヤ真上のボディの腐りが今だに改善されず、初回車検で もうこんなん？を何台か経験してるので・・・。 サンバー・ディアス、ＲＲ（あえて）２ＷＤの雪道走破性を教えてください！ エンジン・ミッション後ろにあり、後輪駆動で、その点ＦＦと変わらないと思うんですが、いかがでしょう？ あと、Ｍ/Ｔ・Ａ/Ｔでの燃費とか、経験者のかた、よろしくお願いします！
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
わかりました。 ノンスリップデフ入れてれば両方共違いないですよね。