- ベストアンサー
タコメーターが無い車のレッドゾーンの見分け方
noname#211894の回答
- ベストアンサー
アクセルを踏んだ状態では、レッドゾーンになる手前でリミッターが働いて回転を押さえます。 ウン・ウン・ウン・・・・という感じで、回転を加速・減速を繰り返します。 ですから、アクセルを踏んで越えさせようとしても越えさせることはできません。 車の制御機能が故障していないかぎり。 ＭＴ／ＡＴの違いはありません。 回転数と燃料制御の問題ですので、トランスミッションは絡みません。（変速動作を除く） ＭＴでシフトダウンによる過回転は考えられます。 壊れる可能性はあると思います。 ＡＴの場合は、セレクターを操作しても変速動作をしないように制御しているので、過回転になることはまずありません。 減速でない限りは壊すことはできませんから、１速で思いっきり加速してください。高速道路などで。 １速でも車によっては１００ｋｍ／ｈぐらいになることもありますので。 リミッターが効いている状態を確認できると思います。
関連するQ&A
- タコメーター（レッドゾーン）について
レッドゾーンまでエンジン回転を上げてはいけないのはわかります。 じゃあなぜ、レッドゾーンまで回転を上げられるようにつくられているんでしょうか？ 又、タコメーターなしの車はアクセルいっぱいふんでもエンジン壊れませんか？
- ベストアンサー
- 国産車
- レッドゾーンがわかりません
タコメーターがないバイクにタコメーターをつけました。 でも、レッドーゾーンが何回転ぐらいなのかわかりません。 ちなみにホンダのエイプ（ノーマル）という原付に乗っています。 最高出力 （kW［PS］／rpm） 2.7［3.7］/7,500 最大トルク （N・m［kg・m］／rpm） 3.6［0.37］/6,500 レッドゾーンを知るにはどうすればわかりますか？ どんな事でもいいのでよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 自動車に詳しい方 教えてください。
エンジンの空ぶかしをしたときに，タコメーターのレッドゾーン前後でリミッターが作動して回転を抑えると聞きました。 エンジン回転を抑える機能は聞いたことがありません (*^ _^*) が最近の自動車事情を教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- タコメーター
MT車の場合、クラッチを使用して回転数を合わせて走行するので、タコメーターは必要となってきます。(MT車でも慣れれば、タコメーターを見ないでエンジン音で回転数をあわせて操作したりします。) 質問です。 MT車でタコメーターがついてない車種があります。そう、軽トラです。 軽トラになぜタコメーターがついてないのでしょうか?
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- レッドゾーンまで回すと・・・
シルビアのMTに乗っているものです。 レッドゾーンまで回すと‘ぼっぼー’ともの凄い音がしますが車に悪いのでしょうか？ ちなみにサーキットでの使用で、シフトアップするには短い距離だからシフトホールドで行く時あります。 友人の車の説明書には、一速は○○回転以上上げないで下さいと書いているみたいです。 これでオーバーレブはありますか？ 私の車はコンピューターがノーマルだから友人は大丈夫と言ってますがどうなんでしょうか？ ご回答お願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- RS250のレッドゾーンについて
RS250のレッドゾーンについて 一週間前、アプリリアRS250(98年式・後期型)が納車されました。バイク屋で受け取り、自宅まで自分で運転しました。 そして、今日、一週間ぶりに乗ったところ、どうもエンジンの調子が悪いというか、レッドゾーンをしめしているLEDランプが7000回転から8000回転ぐらいで点滅するのです。 バイク屋には「11000回転で点滅するように設定しておいた」と言われましたし、実際バイク屋からの帰りは10000回転ぐらいでランプ点灯しました。それが今日は8000回転ぐらいで点灯したんです。 ちなみに始動は良好でしたが、アイドリングは不安定気味でした。走行中は当然チョークを戻してあるし、エンジンオイル不足の警告もありませんでした。エンジン音は少し低い感じでしたが、納車時と比べて明らかに異常があるような音ではありませんでした。 また、仕様からして RS250 のパワーバンドは8500から9750回転のはずなので、8000回転ぐらいでランプが点灯するというのは明らかな異常だと思います。 一体何が原因なのでしょう？ RS250のレッドゾーン(をしめすランプが点灯する回転数)はエンジンの調子によって変化するのでしょうか？ オーナーの方、教えてください。 追記 : 質問を送信する前にもう一度確認しようと思って、確認してきたところ、今度は10000回転でランプ点灯しました。とりあえず何故か直ったわけなんですが、なんだか腑に落ちないので質問します。自分は走行中に速度以上に回転数を確認するし、何度か起きたので、8000回転での点灯が見間違えだったとは思えません。 そしてもう一つ、タコメーターの針が元々なめらかに動いてたものが、途中からカクカクッとしか動かなくなり、またなめらかに戻ったのですが、これの原因も教えてほしいです(こっちはストップアンドゴーを繰り替えしたせいでバッテリーが減ったからではないかと予測しているのですが……)。 長くなりましたが、よろしくおねがいします。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- プレオにタコメーターを取り付けたいのですが
今平成10年式のプレオLMのMTに乗っているのですが、タコメーターがついていないので社外のタコメーターをつけたいのですが回転信号はどこから取れるのでしょうか。 色々とネットを徘徊して考えた結果PivotのPTXを購入したのですが、回転信号(又は点火信号)をECUからとるのか、イグニッションコイルからとれば良いのか分かりません。 また、イグニッションコイルからとる場合はどのようにすれば良いのでしょうか。 すみませんが、よろしくお願いします。誰か教えてください。
- 締切済み
- 国産車
- セルかからず、タコメーターがおどる・・
はじめてです お願いします。。 ＶＴ250ＦＨに乗っているんですが、バッテリーも新品に変えたばかりで正常にエンジン始動していたのに、 あるときいきなりセルがうんともすんとも言わなくなり、なんとか押しがけで始動させたのですが。。なんとタコメーターが踊ってるんです。。0～レッドゾーンまで振れたりします。。実際にエンジン回転数があがってるのではなくタコメーターがおかしいんです。 ところがヘッドライトをＯＦＦにするとタコメは正常に戻り、暗いだけで今までどうりに走ります。。停止状態のときヘッドライトＯＦＦでもセルは回りません。。 ヒューズのチェックはしたつもりです。バッテリの端子部分の接触も大丈夫でした。 現在押しがけ絶対の、夜走れないバイクになっています。。 原因と対策のアドバイスどうかお願いします。。
- 締切済み
- バイク・原付自転車
- いつも目一杯引っ張って走ってる軽トラのオイルは？
何が良いのでしょうか？ マニュアルの５速です。 １２年式のハイゼットでもちろんターボはありません。 タコメーターが付いていないのですが、おそらくレッドゾーンまで頻繁に引っ張る運転をしています。 最近は100％化学合成の５ｗ５０か10ｗ55位のを入れて走っていますが、体感できるほど 早くなりました。 と言っても飛ばしてる気分なのは自分だけで、高速でも他の車に簡単に抜かされます（当たり前ですが） それはどうでも良いのですが、 常に回転をレッドゾーンまで引っ張って走るような運転ならば ターボ車でなくても上記のようなターボ車用のオイルを使った方が良いですよね？
- 締切済み
- 国産車
お礼
御回答有難う御座います。 レッドゾーンになる手前でリミッターが働いて回転を押さえてくれるということは、 エンジンにダメージはないみたいですね。 またその時の症状の説明がわかりやすく、なんとなく想像できました。 気をつけなければならないのは、アクセルオンでのレッドゾーン越えより シフトダウンでのレッドゾーン越えなんですね。 また、ＡＴはＭＴより安全性が高いと感じました。 ＞減速でない限りは壊すことはできませんから、１速で思いっきり加速してください。 あえて体感することはチョット恐いのでやめておきます。m(_ _)m 丁寧な御回答有難う御座いました。