- ベストアンサー
クルマをイジるツールについて
ponpon12の回答
- ponpon12
- ベストアンサー率20% (24/115)
業務に使用するのでなく、ご自分の車を整備されるぐらいなら、量販店やホームセンターで売っているジャッキ等で十分です。 ジャッキやウマも安価で販売されているモノで大丈夫です。 業務用品との違いは、耐久性の一言。 でも、レンチなどは、出来るだけ良いモノにしましょう。 あそび一つでも大きく作業性に変わりが出ます。
関連するQ&A
- ハブリングを使わずホイール締め付けトルクでセンター出し
日産'98Y33セドリック・アルティマ(3000DOHCターボ270PS)です。取説にホイール締め付けトルクは10～12kgf・mとあります。単位kgf・mからレンチ長1mを使えば10～12kgの力と解釈できます。レンチ長0.33mならば×3の30～36kgの力で絞めればいいと計算できます。ハブリングを使わずボルトのテーパーを利用して3段位のトルク(6(レンチ長0.33mでは18)kg→9(レンチ長0.33mでは27)kg→12(レンチ長0.33mでは36＝12kgf・mで星形に絞め込んでハブリングを使わずホイールのセンターを出そうと思います。質問です。 問１ 自分はトルクレンチは持っていませんので、の最終トルクの12kgf・mはレンチ長0.33mでは36kgになりますが、その36kgとは体重より軽く、たとえば利き腕力とか利き腕でない腕力とか、参考に教えて下さい。良ければ18kgや27kgを教えて下さい。 問２ 理論的には車重がホイールにかからないジャッキアップして、リフト吊りでした方がいいとは思いますが、安全のため、3段締めのどの段階でジャッキを下ろし(車重がホイールかかる)絞めてのセンターぶれが生じない段階はいつでしょうか 問３ 問２に関連するのですが２段くらいでジャッキを下ろし、数十m走行し芯を出し、車重を掛けたまま最後の締め込みをする。 どうでしょうか？他の意見もお待ちしています。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 馬（リジット）の入れ方
多少本格的に車の下回りをDIYしようと考えています。 そこでいわゆる「馬」の掛け方を教えてください。 車に付属のジャッキで車を持ち上げた場合、馬を掛ける場所とジャッキを掛ける場所が同じになると思いますが、馬を掛ける場合、フロアジャッキしか使えないのでしょうか？なお、付属のジャッキを掛ける所は決まっていて専用のへこみ？がありそこしか掛けれない構造になっています。（昔は前後10cmくらいの余裕があったのでっすが、、）フロアジャッキは大きいので、置いておくところが無いので、、。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 車の整備・メンテナンスについて
車の整備・メンテナンスについて 主に工賃について質問です 車のオイルとオイルエレメントを交換しようと思っています。 オイルだけの交換は何度もやったことあるので問題ないのですが、エレメントの交換は始めてで工具がありません。 オイルはいつも上抜きで抜くのでドレンボルトを緩めるレンチすらありません。 ジャッキはありますが馬はありません。 ゆくゆくはタイヤ交換をしたいと思ってるので、トルクレンチと馬はまぁ買ってもいいかなとは思っていますが…。 残り必要なものとして消耗品各種と「カップレンチ」なるものが必要とわかりました。 消耗品各種は置いといて、「トルクレンチ」と「カップレンチ」を買うとして自分の見積もりで5000円でした。 年1回のエレメント交換のためだけに5000円の工具を買うのと、工賃出してやってもらうのではどちらがいいか悩み中です。 上にも書きましたが、トルクレンチはタイヤ交換も考えるとあるといいかなと思いますが、タイヤ交換も年2回程なので工賃もそんなにかからないかな？って思ってます カップレンチはエレメント交換のみだし、汎用性があるのかわからないので、カップレンチの値段=工賃 にならないか懸念してます。 質問を明確にすると オイル交換も強要されると思うので、オイル交換＋エレメント交換の工賃の相場を教えてください。 トルクレンチ、カップレンチに5000円分の働きをこの先期待できますか？ 自分自身、車いじりは大好きです なんでも自分でやりたく性分です。 ただカップレンチの汎用性のなさが悩みの種です。
- ベストアンサー
- 国産車
- エアーインパクトレンチのトルクについて
当方エアーコンプレッサーをホームセンターにて購入しました。 圧力が0.8ｋｇとの事で、どのホームセンターにおいてある物も同じスペックだと思い、購入しました。（価格約３万円位）インパクトレンチは５千円位の物で、トルクは28Ｋｇ位だと思います。車のタイヤ交換をしようと、早速トライしましたが、トルク不足なのか？コンプレッサーの圧力不足なのか？インパクトレンチのトルクを最大のメモリにして使用しましたが、外れないのです。当方素人な為使用方法は、分かっていても細かいことは、よくわかりません。結局最初の力作業は、人力で行い、その後の作業はインパクトレンチで行う事になりました。 その後色々調べましたが、トルクが５８Ｋｇのインパクトレンチも販売されている事が分かりました。 長々とすいません。 ここからが本題の質問です。 ５８Ｋｇのトルクが出るインパクトレンチ、当方のコンプレッサーでも スペック通りのトルクがでるのでしょうか？（購入を検討しています） やはりコンプレッサーが非力なのでしょうか？ 今後のタイヤ交換、サスペンションの交換等、整備を個人的に行う為に購入した器具ですので、現状のインパクトレンチの非力さでは、納得がいかないのです。 どうか分かる方の回答を宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- フロアジャッキ選び
車は80スープラです フロアジャッキを買おうと思うのですが 低ければ低いほどいいと思いますが どの高さまで持ち上げられるものがいいのでしょうか？ ウマは40cmまでです。 5000円以下の安いジャッキは13cm-38cmで 高いジャッキは8cm-50cmです
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- タイヤ交換 何とか省力化する方法を知りたい
雪に備えて最近タイヤ交換を終えたばかりですが、もっと力の要らない方法があれば知りたいと思います。 （軽で、クロスレンチと車載ジャッキを使用中） こちらのカテでも大分検索させていただき色々参考になりました。 ただ、もう少し知りたいことがありますので教えてください。 １、ナットクランカー http://store.yahoo.co.jp/uushop2/y22847.html という道具は素人目には大変便利に見えるのですが、実際の使い勝手はどうでしょうか。 クロスレンチを使い出して以前よりは楽になったのですが、ナットを外す時に力が要るので困ります。 またＴ型レンチというのもあるようですが、クロスレンチと別に持っていれば便利なものでしょうか。 （インパクトレンチやトルクレンチは今のところ予定していません。） ２、『油圧式ではないが、車載ジャッキよりは使いやすくて安定性のあるジャッキ』 というものはないでしょうか。 車載ジャッキはクルクル回すというのが何かまどろっこしいのと、ポイントとの接点が小さくて何か不安定な気がするのです。 固い地盤が適当なところに無いのでフロアジャッキは使えないようです。 こちらの検索でシザースジャッキも考えたのですが、油圧が次第に弱くなったりなど不安定な印象を受けました。 （信頼できるメーカー品であればそんなことも無いのかもしれませんが） ３、他に省力化についてのアドバイスがあれば合わせて教えていただけると、メカ音痴としては非常に助かります。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ハブリング無しでホイールのセンター出し締め付け
ハブリング無しでテーパーを利用して段階的均一にトルクレンチで締め付ける事によってホイールのセンターを出す方法を教えて下さい。 問題点はジャッキアップして、タイヤをはめる。→当然重力で芯より下に落ちる。→だいたいタイヤ（ホイール）下部が外に逃げるように遊ぶ→5穴なら、下穴ナットを押し込み、あげながら手で止まるまで絞める→星を描くように残り4穴を絞める、レンチで3回絞めるつもりで1/3絞める→のこり4穴を星を描き絞める、2/3も同様。 ここからです、ジャッキを下ろし車重を掛けのこり1/3を規定トルクで星形に絞めこむ。 これでセンター出るでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- ミッションフロアジャッキの使い方
ミッションフロアジャッキの使い方 ミッションフロアジャッキ（フロアジャッキにミッションを乗せるワクが付いているようなジャッキ）の説明に、「リフトを使用しない場合での、、、」と記載されていました。 ということは普通のガレージ（リフトがない）で使うのだと思いますが、どのようにするのでしょうか？ ミッションは高さ５０ｃｍ以上はあると思いますし、ジャッキの厚みもあるので、7-80cm以上は車を上げておかないとダメだと思うのですが、、そんな馬は普通はないし（ないことはないでしょうが、、、）。 床が掘ってあるようなガレージでのみ使用でしょうか？ 一般的な使い方を教えてください。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- スキーキャリアの取り付け方法（トルク）
「TERZO」の「SS101 ルーフオンタイプ」のスキーキャリアを車に取り付け奮闘中です；； ホルダーを締め付けるトルクが指定されているのですが、トルクレンチは付属されていませんでした。六角レンチです。 指定トルクは「約４N-m」になっています。 説明書に「トルクレンチが無い場合は、スプリングワッシャーが完全につぶれてから、約２回転程度」と書かれています。 スプリングワッシャーは、ボルトとホルダーの間にはさむ位置です。 なので、初回の取り付け時はスプリングワッシャーを見ながら締め付けられるのですが、次回の時にはスプリングワッシャーは潰れて平らになっていると思うので、もう目安にできない予感です。 それでは六角レンチのトルクレンチを買っておこうとネットショップやホームセンターで探してみたのですが、見つかりませんでした。 タイヤのナットを締めるトルクレンチは持っているのですが・・。 そもそも六角レンチのトルクレンチって売っているのでしょうか？ もしくは、そこまで気にせずに、キャリアが動かない程度に締め付けておけば大丈夫なのでしょうか？ 前に乗っていた車は輸入車で、市販品のキャリアが付かなくて純正キャリアを使っていました。 その時には簡易的なトルクがわかる６角レンチが付いていたので問題無く装着できていました。 しかし今乗っている国産車には純正キャリアの設定が無いので、適合する「TERZO」を買ってはみたものの、普通の６角レンチしか付属されておらず困っております；； 前の車の純正キャリアに付いていた簡易的なトルクがわかる６角レンチは、太さが違うので使えませんでした。 どなたかアドバイス頂けませんでしょうか。 宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
ご回答ありがとうございます！ ジャッキも1万3千円するものから、3千円程度のものまで様々ですが、そこについてはどうなんでしょうか？ 大橋産業とか、結構名の通っている製造元なら大丈夫でしょうか？ レンチなどは、慎重に選びたいと思います。