バイク選び

質問

今は125CCに乗っていますが、大型免許を取って、４００CC以上を考えています。
候補は、ER-６f、CBR６００RR、ZX-６R、Ninja400Rなどを考えています。

街乗りからツーリング、高速まで考えています。

フルカウルかハーフカウルがいいです。

400CC、600CC、1000CCではどのようなメリット、デメリットの違いがありますか？

またやはりスポーツタイプはポジションがきついですか？

よろしくお願いいたします。

回答No.3

WR250RX

ER-6fやNinja400Rは並列2気筒でどちらかといえば街乗りツーリング向き、CBR600RRやZX-6Rは並列4気筒で峠や高速、サーキット向きですね。

かなり傾向の違うバイクですので、No.2さんの回答にあるように欲しいバイクの方向性を絞り込んだ方が良いかもしれません。

バイク選びは排気量だけでなく、エンジン形式（単気筒、V型2気筒、並列2気筒、3気筒等々・・）も重要ですよ。

同じ排気量でも、エンジン形式が違うと全然違う乗り味ですから。

私個人的にはツーリングメインであれば、ある程度ゆっくり走っても楽しめる2気筒がお勧めですけどね。

馬力的には4気筒がありますが、大型バイクで、常識的な速度範囲であれば2気筒でもパワー不足は無いと思います。

400cc,600cc,1000ccクラスの違いについてですが、大型免許を取られるのであれば、やっぱり600ccか1000ccをお勧めします。
400ccも良いのですが、加速などやはり大型バイクでしか味わうことのできないところがありますので。

600ccと1000ccは、かなり悩ましい選択ですね。
600ccには400ccでは味わえないパワーと400ccとさほど変わらない軽快さがあります。
1000ccでは、さらに圧倒的なパワーがありますが、その分大柄で楽しく走れる場所も選びます（180馬力近いパワーを公道で使い切るのは無理ですから）。

排気量に関しては、最近選択肢が増えてきた800ccクラスも良いかもしれませんよ。
600ccと1000ccの中間でツーリングや街乗りに使うにはバランスよいジャンルだと思います。

回答No.2

aoiaaii

ER-6f、ninja400Rの二台とCBR600RR、ZX-6Rの二台は全く別の次元のバイクですから、まずどちらの方向性を望んでいるのかを決めた方がいいと思います。

　ツーリングや街乗りで楽なのは間違いなく前者の二台です。両車ともツインで低速トルクがあり、そんなにブン回す必要がありません。動力性能は圧倒的に後者の二台です。低速は「本当に600cc？」と思えるようなトルクの細さですが、ブン回すととんでもない加速をします。SSのポジションはやはりキツイですが、1、2時間ごとに休憩をとりながらであればツーリングも問題ありません。但し、ERやninjaと比べてしまえば全然違いますので、その辺の認識は必要です。

　排気量ごとのメリットですが、大型免許を取るおつもりならば400ccはもったいないです（ダメってことではないですよ）。何故ならば、違うのは車両を買う時の最初の価格ぐらいで、あとは維持費はたいして変わらないからです。

　あとは600と1000ですが、どちらも一長一短があるので、どちらを求めるかで考えればいいと思います。まず600は、バイクを操る楽しみがあります。日本の公道でもある程度回せますし、シフトアップダウンの操る楽しみがあります。しかし、絶対的動力性能では1000にはかないません。とはいっても125からの乗り換えであれば、異次元の加速だと思います。

　一方の1000ですが、トルクを生かせるので、変速もそんなに頻繁に行う必要はなくツーリングや高速は楽でしょう。そしてブン回せばリッタークラスでしか味わえない動力性能を体感できます。短所は、その動力性能を持てあます事です。日本の公道で高回転を回して楽しもうとしたら1、2速ぐらいしか使えません（下手をすれば1速だけ）。私は900のSSに乗っていますが、2速で180キロぐらい出てしまうので、変速を駆使して楽しむのであればサーキットに行くしかありません。あとリッターSSはタイヤが早く減るのでタイヤ代が結構かかります。

　最終的には、バイクは人によって選択の基準がさまざまですので、質問者様が何を選択基準の主に置くかで選べばいいと思います。

回答No.1

wakyupapa

これから大型免許ですか。
夢が広がりますねー。
街乗りなら取り回しを考えれば重量の軽い125ccがいいでしょうが、ツーリング、高速なら大型の方が安定感もあるし、疲れないですよ。
長時間風に当たると、それだけで体力を消費するので、街乗りならハーフカウルで十分ですが、遠乗りならフルカウルの方がいいと思います。
あと、スポーツタイプは確かにポジションはきついですが、体重をうまく分散するので、オフロードやアメリカンよりは長時間のツーリングには適してると思います。アメリカンは楽ですが、腰にくるんですよ。。。
結論として、オールラウンドで楽しむなら、400ccあたりが無難ですが、せっかく大型とるなら、週末の遠乗りを楽しみに、1000ccに挑戦するのもいいかと思います。
楽しく悩んでくださいね。

お礼

丁寧に回答ありがとうございます。

やはりSSは候補から外すことにしました。

600CCか1000CCで考えてみます。