軽自動車の肥大化を阻止する方法

質問

• 最近の軽自動車の肥大化に疑問を持っています。軽自動車の肥大化に懸念を持っています。
• 軽自動車の肥大化による重量増について、エンジンの高効率化やCVTの搭載だけでなく、軽量化も重要ではないかと思います。
• 軽自動車の装備の増加が主な原因とされていますが、個人的にはナビや電動スライドドアが重量物だと感じます。装備を省略することで軽量化が図れると考えています。軽自動車への思いや意見もお聞かせください。

回答No.5

futa1963 · ベストアンサー

肥大化って重量増の事ね？

あんまり「昔はぁ～」って話してもしょうがないんだけど、その昔は今とは考えられない程に安全意識が低かったんですよ。

普通車でさえ、シャーシ部分と上モノが別体でね、シャーシが同じで上モノが違うだけで「違う車」として売られていたんですよ。

単純に板の上に箱載せただけだったのね。
板にタイヤ付けて、座席とエンジン載せて、んで上の箱にはドアとかくっ付けただけでね。
（簡単に言ってしまえばって事ですよｗ）

まあ、これじゃあぶつかったらバラバラだよね？

そんな車を平気で作っていたんだけど、この手法ならシャーシ部分を供有で幾つかの車種が作れたのでメーカーとしてもコストが安上がりだった。。。

ところが、そんな事やってた時代でも欧州車はシャーシと上モノを一体化した車を作っていた。。。

どっちが頑丈か？これは明白です。

んで、日本の車も現在ではこの手法になってきていて、軽自動車なんかにも安全性を求める声も大きくなり、構造を頑丈にしてきた。。。

頑丈にするには如何しても重量増は避けられない。。。

勿論、鋼材の技術も向上して、より「軽くて丈夫」な鋼材を使ってはいるので、少しでも「軽く」って努力はしてるようですけど。。。

現在でも重装備を省いた簡易な軽自動車はありますが、一般消費者には受け入れられない部分が多くて、メーカーとしても重装備にせざるを得ないんですよ。。。

質問者さんが仰るように「軽量」にしたんじゃ安全性に関わってきちゃうんですよ。。。

悲しいかな日本人の過去の気質は「命を軽視」してました。
（切腹や特攻隊がいい例です）
（零戦が優秀な運動性能を誇ったのは軽量で防弾などしてなかったから）
（命に対する哲学の違いでしょうね）

「命軽視」時代の産物＝軽自動車＝って言い方しちゃうと言い過ぎでしょうが、あながち「無くもない」んじゃないかな？

しかし、昨今では「命軽視」なんて考えは前時代の考えです。

前時代の考えの元に作られた軽自動車を、現在の考えに合わせようとして無理が生じてしまってる。

でも、経済性＝税金安いとか＝を重視してしまっているので、今更「軽自動車ダメよ」ってワケにもいかなくなっちゃってる。

一般消費者が「果てしなく普通車に近い軽自動車」を求めてるので重量増はメーカーとして「仕方ない」ってのが現状でしょうね。。。

勿論「軽自動車に普通車の能力を求めて無い」＝商業用の軽自動車も選択肢としてあるワケだし。。。

そう考えると「軽自動車に普通車の能力を求める」って事自体が「間違えてる」って事になっちゃうんだけどね。。。

装備についても「コレいらねぇ～」ってのは個人の価値観になってしまうので、何とも言えないでしょう。
（例を挙げると限が無いので割愛）
（個人的には「カーナビいらねぇ～」です）
（道順なんか頭に叩き込んでおけ！迷ったら地元の人に聞けばいいだけだ！です）

日本の車は世界一優秀です。
軽自動車は輸出こそされてませんが、世界一優秀でしょう。

軽自動車には軽自動車にしか無い魅力や長所が多々あります。

しかし軽自動車には「使い方」ってもんがあるです。

この「使い方」が多様化してしまってるのが昨今でしょう。

多様化＝消費者が求めるモノ＝果てしなく普通車に近い軽自動車って事。。。

これがある限り軽自動車の重量増は続くでしょう。

排気量ＵＰまたぞろするんじゃないかな？

境目が無くなってきちゃって、そのうち軽自動車撤廃ってなるかも。。。

境目が無くなって来た頃（時代）に一般消費者＝有権者＝が「いいんじゃね？」って納得してくれるような時代になってるかもしれないしね。。。

お礼

回答ありがとうございます。
個人的には、排気量をアップして軽自動車そのものの制度が崩壊してしまうよりは、
車両重量で税制区分をしてほしいですね。今現在、軽自動車は600kg台でも1000kgオーバーでも一律なんですから。
なかなか面白い考察でした。
ありがとうございました。