前輪からの異音の原因を教えてください。

質問

クロスバイクGIANT ESCAPE R2に乗っています。
最近、前輪から異音を発するようになりました。

まるで"（リムドライブの）ダイナモ"のような「ジーー・・・」という感じの振動音です。
路面が滑らかなところでは比較的静かになり、粗いと大きくなります。
静止状態で自転車を軽く持ち上げ、地面に落としたりしてみましたが、音は出ませんでした。
クイックリリース、ブレーキ等を増し締めしてみても解決しませんでした。

スポーツ自転車専門店の店頭でも見てもらいました。
スタッフに試走してもらいましたが、その時はあまり音が発生しなかったこともあり、
異常なしという診断結果になり、解決しませんでした。
（その後、乗って帰るときも、直ぐに異音が発生しました。私の説明不足で、店員にうまく意図が伝わらなかったのかもしれません。）

異音発生の1週間ほど前にタイヤ＆チューブ交換（28C→23C）したのですが、何か関係があるのでしょうか?
交換以前には（自転車入手後約7ヶ月間）このような異音は出ませんでした。

走行に特段の支障はありませんが、原因不詳のまま走るのは精神衛生上
よくないので、自転車に詳しい方、経験者の方等で何か心当たりがありましたら教えてください。

前輪周りの装着物は、サイクルコンピュータのマグネットとセンサー位です。
これらもゆるみ、ガタつき等はありません。

以上、よろしくお願いします。

回答No.9

BERSERGA · ベストアンサー

またまたNo2です。

＞偏磨耗が共振の原因となる理由をご存知でしたら教えてください。
ブレーキの偏摩耗ということは、ブレーキシューのゴムが偏摩耗して斜めに擦り減っている、という理解でよろしいでしょうか。
この場合、音が出る前提条件として、「ブレーキをかけている時に音が出る」か、もしくは「ブレーキシューのゴムの一部がホイールに触れている」場合に限られると思います。
ママチャリなどでも、ブレーキシューが減ってくると、（特に雨の日などに）フロントブレーキからギギギ～という音が出ることがあります。
また、新品のシューでも、ロード用キャリパーブレーキやMTB用Vブレーキではシューの角度調整ができるため、角度が悪いとギーギーと音が出ることもあります。
シューが斜めに減った状態で、ブレーキレバーの遊びが大きくなるのを嫌って、シューとリムの隙間をギリギリまで詰めた状態だと、角度調整が悪いと、シューのゴムの端がリムに触れている場合もあります。
（わずかにブレーキをひきずった状態ですね）
その状態なら、音が出る可能性はあります。
また、Vブレーキはキャリパーより片効きが出やすいため、左右でクリアランスが違っていたりすると、片方は隙間があるのに片方はわずかに触れている、なんていうケースもあると思います。
片効きの調整はこのへんを参考にして下さい。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size/katagiki/index.html
ちなみに、前輪を持ち上げた状態で、わずかにクリアランスがあってゴムが触れないで音が出ないからといって、ブレーキが原因ではないとは限りません。
乗車状態では、体重でわずかにホイールがたわむため、無負荷では当たっていなかったブレーキが、乗ると当たっている可能性はあります。
試しに、ワイヤー調整をゆるめて、ブレーキの遊び（＝リムとシューの隙間）を大きくして乗ってみるといいと思います。
確実にブレーキが当たってないのに音が出るなら、ブレーキは無関係です。
店員の見立てがおかしいんでしょうね。
逆にそれで音が消えるなら原因はブレーキです。
少し遊びを大きくするなり、せっかくだからブレーキシューを新品に交換して、ちゃんと遊びや角度の調整もやり直してみるのもいいでしょう。

エスケープシリーズのブレーキはテクトロのショートVですが、ブレーキシューは普通にシマノの物が使えるはずです。
（もしくは、他社製品でもシマノ用として出ているもの）
さほど高い部品ではないので、偏摩耗しているのであれば、交換してもいいんじゃないでしょうか。
角度調整は、上下位置と傾きは、リムのブレーキ摺動部に合うようにすればいいんですが、一番難しいのは上から見た時の開き具合です。
ブレーキシューは、上から見た時に、ごくわずかに先すぼまりになるように、ハの字に取り付けます。
これを一般にトーインといいます。
（車のホイールアライメントのトーインと同じ意味ですね）
つまり、ブレーキレバーをゆっくり握ると、シュー先端側が手前側より先にリムに接地します。
このトーイン調整は、ママチャリなどの安いブレーキにはない機能です。
なぜこんなことをするかというと、スピードが出ている状態でブレーキをかけると、ブレーキシューはホイールの回転に引っ張られて前方にズレようとします。
最初から平行だと、ブレーキシューはVブレーキのアームがわずかによじれて先端側が開いてしまって上から見て逆ハの字になってしまいます。
すると、手前側ばかりが食いついて、先端側が役に立ちません。
（古くなったシューが偏摩耗している場合、ほとんどは手前側のほうがより減っているはずです）
また、この状態ではブレーキ鳴きも出やすくなります。
そのため、あらかじめ少しハの字にしておいて、ブレーキをかけた状態でちょうど平行になるようにしておくわけですね。
具体的にどの程度トーインをつけるかと言うと、先端側が接地した時点で、手前側がリムとシューの間にコンマ５ｍｍほどの隙間ができるくらい、です。
慣れないと、思った位置にシューが来てくれなくて、なかなか苦労します。
（私もいまだにスパッとは決められず、グチャグチャいじくり回してやっと合わせられる状態です）

いずれにしろ、まずは「ブレーキの遊びを大きくして乗ってみて、原因がブレーキかそれ以外かを確定させる」のが先決ですね。

お礼

何度もお世話になっておりまして、誠にありがとうございます。
お礼が遅れまして大変申し訳ありません。

偏磨耗の状態は、ブレーキシューがリムの垂直面（正確に言えば垂直ではなくV字です）から角側（スポークが取り付けている面と接する側）の方に寄っている、
換言しますと、シューが下方にずれて、下部側はリムの角に当たっていると言えばいいのでしょうか。
なお、ブレーキシューとリムのクリアランスは問題ないと確信しています。
とにかくシューがかなり磨耗しているのは間違いないので、交換して様子を見たいと考えています。
トーインのご説明、調整方法までご教示いただき、本当に感謝しております。
ありがとうございました。