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カブのカスタムについて
gorisanseiの回答
＞どこかの性能を上げれば、必ず、何かが犠牲になります。 付け加えておきますとトータルバランスとはコスト、性能、耐久性・・・etc・・・ 吸気、排気系を交換したり排気量を上げたりするのは性能重視のカスタムですが、性能（パワー）と引き換えに燃費と耐久性を犠牲にしています。 No2さんが仰ることの極端な例を挙げると・・・ 排気量上げるカスタム ↓ それに見合った空気を送り込むためにエアクリーナー交換 増えた空気に見合うだけの燃料を送り込む大きなキャブorインジェクター交換 増えた排ガスを排気するためにマフラー交換 エンジンの発熱量が増えるのでオイルクーラー装着 パワーが増してクラッチが耐えられなくなるので強化クラッチへ スプロケット交換して2次減速比も変更 巡航速度が上がるのでブレーキも強化 特定の車種では安定性を増すためにスイングアームの交換・・・etc・・・ どこかにしわ寄せが来ないカスタムなら部品のグレードアップが一番手っ取り早いですね。 ブレーキシュー⇒よく効くタイプへ スパークプラグ⇒火花が強いタイプへ タイヤ⇒グリップが優れているものへ サスペンション⇒ノーマルより性能がいい物へ チェーン⇒ノーマルよりもフリクションが少ないものへ これらのカスタムであれば犠牲になるのは自分のお財布だけになります。 ちなみに、積載量を増やすためにBOXを付けるとか、ドリンクホルダー付けるとかブレーキペダルを交換するとか、グリップを交換するとか、シガーソケット付けてみるとかノーマル＋αでも色々出来ますよ。 変更ではなく追加していくのも面白いです。
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