韓国の鉄道に詳しい方、お願いします。(1/1)

東京の場合、ＪＲと東京メトロ、都営地下鉄、それに私鉄が何社もあり、相互乗り入れで複雑な路線を形成していますね。ソウルは、ＪＲに相当するKorailと地下鉄が２社あり、一部の路線で相互乗り入れをしていますが、切符や運賃は共通です。

東京では、ＪＲから東京メトロに乗り入れたとたんに運賃が大幅に上がったり、同じところに行く場合でも東京メトロと都営地下鉄を乗り継ぐと運賃が高くなりますが、ソウルではそんなことはありません。利用者は、Korailも２社の地下鉄も、全く気にせずに一体のものとして利用できます。

ソウルの清凉里駅から中央線のムグンファ号で江陵の手前の正東津まで乗りましたが、ソウル近郊ではKorail中央線の電鉄化工事でトンネルを掘り、鉄橋を架けて山の奥まで別線で複線化工事が進み、駅の周辺には新しい団地が建設されていました。京義線の通勤列車にも乗りましたが、北朝鮮との軍事境界線に近い、有事の際には危険と思われるところにも団地が林立し、電鉄化の工事が行われていました。ソウル首都圏の拡張は目を見張るものがあります。

列車の時刻検索とと予約は、Korailのホームページでできます。

http://www.korail.com/en/rv/pr21100/w_pr21110.jsp

韓国は、日本以上に高速バスが発達しており、渋滞に巻き込まれなければ（一部の高速道路にはバス専用レーンもあります）速くて安くて本数が多くて便利です。ソウルの南と東の２か所の高速バスターミナルは地下鉄駅に直結しています。

ちなみにソウルから江陵まで、２時間に１本のムグンファ号で６時間半かかりましたが、帰りは20～30分ごとにある高速バスで、途中で１時間の渋滞に巻き込まれても３時間半で着きました。

高速バスの時刻検索は、

http://www.kobus.co.kr/web/eng/02_service/service01.jsp

江陵から慶州までも、列車より高速バスの方が便利です。選択肢の一つとしてお考えください。

投稿日時 - 2009-06-01 11:29:26

（1）（2）は説明しだすと長くなりそうなのでやめときます。
運賃制度上は東京よりわかりやすいのは確かです。

（3）
京釜線、京義線、慶北線、などは路線の名前です。

一方、セマウル、ムグンファなどは列車の種別の名前です。
東海道新幹線の「のぞみ」「ひかり」「こだま」と似たようなものです。

ざっくり言って、セマウルが特急、ムグンファが急行と思ってください。
同じ区間に乗る場合、セマウルのほうがムグンファより速く、その代わり運賃が高くなります。

（4）
そうです。
ディーゼルカーの普通列車です。

このGWに韓国旅行に行ったときに時刻表を買ったのですが、いまやトングン列車はソウル北郊の京義線と京元線にしか残っていないようです。
38度線の非武装地帯を見に行くために京義線に乗ったのですが、電化工事がかなり進んでいました。
電化が完成したら電車が走り、ソウル地下鉄と共通の切符で乗れるようになると思われます。

（5）
カンヌン発着の列車はすべてムグンファになってしまったようです。
キョンジュまで乗り換え無しで行けるのは12時35分発だけみたいですね。
キョンジュ着は18時58分です。

投稿日時 - 2009-05-31 17:44:59