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アイドリング、 MTorAT
ターボ車にはアイドリングが必要だと聞きましたが、 なぜでしょうか？アイドリングってサイドブレーキを引いて ギアをニュートラルにしてアクセルをふむんですよね？ それからみなさんはMTとATどちらが運転しやすいですか？ 私は今日教習でAT二回目だったので、ちょっと感覚がなれませんでした。 普段はMT講習を受けているので、なんか変な感じでした。 あとATのNは何に使うのですか？MTの時と同じように交差点などで ブレーキをはなしたい時につかうのでしょうか？ お願いします。
- amuro_78
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- azjtman
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ちなみにですが アイドリング＝自動車などのエンジンに、負荷をかけず低速で空転させること。暖機運転。 ですから、アクセルは踏まない状態です。 idlingの「ｉｄｌ」とは、仕事をしないことを指すことばのようです。 ターボについては他の方が回答しているとおりです。 今の風潮では、「アイドリングストップ」の観点から、高負荷運転後のターボ車は、十分なクールダウン走行（ターボを効かせないような領域で走る）後に停車するのがよろしいのではないでしょうか。 僕はＭＴ派なのでＡＴは嫌いです。 さらに言うと６速ＭＴに乗ってるのが自慢ですが、会社のクルマは５速なので時々バックに入れそうになるのが難点と言えば難点かな？
お礼
ありがとうございます。
- yapoo
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ターボ車に乗ってる人はタイマーをつけて 車を降りて何分かしたら勝手に切れるようにしてあります ウチもターボ車に乗ってる時はつけてました ターボタービンを冷やすためです アイドリングって駐車中や停車中にエンジンを かけっぱなしにしておくことです アクセルは踏まないですよ 今の車はＭＴなのでＭＴの方が乗りやすいです この前一週間ほどＡＴに乗った時は最初はコワかったです ＡＴのＮはニュートラルです ＭＴのニュートラルと同じですよ 信号で止まったりちょっとした時に止まったら Ｎにしてサイドブレーキを引くといいですよ
お礼
ありがとうございます。 それから今実は教習中なのですが、MTでスタートする時に 素早く発進するにはどうしたらいいでしょうか？ 半クラの状態であんまりまっていられません。 先生はすぐ発進します。やっている事は同じはずなのに なんででしょうか？ たしか唖あとクラッチとアクセルのタイミングがわかりません、上手く スピードアップしたいのです、つまりいつまでクラッチを踏んでいれば いいのでしょうか？そしてどのタイミングでアクセルを 踏めばいいのでしょうか？車の運転は難しいです。
- 25GT-t
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>ターボ車にはアイドリングが必要だと聞きましたが、 なぜでしょうか？ 峠や高速走行するとタービンがかなりの高温になり、走行直後にエンジンを止めると、冷却の役割を果たすオイルの潤滑が止まってしまいベアリングが焼き付く場合もあります。その為数分間エンジンを回したままにします。 街中を普通に走る分には必要ありません。 アイドリング＝停車時に、アクセル踏まずに自然に回っている状態の事です。 >それからみなさんはMTとATどちらが運転しやすいですか？ 慣れているからMTですね。たま～にAT運転すると怖いです。
お礼
ありがとうございます。 峠というのは山道のことですよね、免許とったら気をつけます。 それから、車を追い越したときに威嚇されたことってありますか？ 今日JUDGEという番組（法律番組）を見ていて、トラックを追い越した車が クラクションを鳴らされつづけたというのがありました、
- nitto3
- ベストアンサー率21% (2656/12205)
今の車は自動チョークが働きアイドリングはしないようになっています。 するとしてもアクセルは踏みません。 どちらも自由に運転できないと会社などでは困ります、どちらも所有してる場合が多いからね。 ＡＴのニュートラルはＭＴと同じですがサイドブレーキを引いておきます。 故障時に押したりする時などでしょうか。
お礼
ありがとうございます。
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