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ゴリラ スピードアップ
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カブ７０のエンジンに載せ替えてキャブをＰＣ２０にしてスプロケを前１６、後ろ２８にすればいいのですよ。 ハーネスも交換してキャブ調整もしなければなりません。 専用インマニとパワフィルも必要だね。
僕のゴリラはキタコの７５ｃｃとハイカム、２０φキャブとパワフィル、アップマフラーに点火タイミング変更、スプロケ変更で８５キロくらいは出ますよ。でも巡航できるスピードは７０くらいかな。やっぱり熱くなるので。タイヤを大径にすればもっと出るかなと思いますが、８インチが好きです。 ボアアップするとトルクフルになりますが、回転が伸びないことには最高速は上がりません。カム交換は必須です。
＞エンジンのみで考えた場合、エアノーマルヘッドで可能なボアアップ、スプロケ交換で60～80でるでしょうか？ ノーマルヘッド、ＰＣ２０キャブ、ハイカム オイルキャッチタンク Ｆ／Ｒスプロケ交換の８８ｃｃ。 ライダーの体重とゴリラのコンディションによりますが、８６ｋｇの私で時速７５キロが限界でした。 それでも低速からの加速は別物になります。
- toraayuyur
- ベストアンサー率10% (180/1748)
ノーマルヘッドで８８ｃｃ程度ならスプロケットの調整で８０ｋｍくらいは出ます。 でも、止まれません。まっすぐ進みません。フロントが地面に付きません。曲がりません。
- m-twingo
- ベストアンサー率41% (1384/3341)
排気量が50cc（正確には49cc)のままで原付二種登録をすると道路運送車両法違反になりますよ。 ボアアップをして排気量を上げれば当然馬力もトルクも上がるのですがスプロケットを変えて最終減速比を変更しないとそれほど上がりません。 また、排気量が上がった分吸気側、排気側もそれに応じた物に変更しなければなりませんし、最高速が上がるということはその分直進安定性を向上させないと危なくて乗ってられないので、サスを変更してストロークと減衰力の向上させたりスイングアームを長くしてホイールベースを延長したりホイール径を大きくして直進安定性を向上させたりする必要があります。 つまり、一箇所いじればそれに付随してあっちもこっちもと言うように結局は全てに手を入れないとトータルバランスが狂ってしまい、まともに乗れないような仕様になってしまいます。 ゴリラ、モンキーはいじるのは楽しいですが、結果としてかなりの金額がかかってしまいます。 以前私がゴリラを88ccにしたときは改造費だけでトータルで20万以上のお金を使いました。この金額も実際の改造は全て自分で行ったのでパーツ代だけです。 自分でできないからと言ってバイク屋に改造を頼むと工賃だけで+10万以上は取られるんじゃないですか？
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