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スロットルバルブが全閉しない
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- Lupinus2
- ベストアンサー率26% (1802/6710)
>3番シリンダーが潰れていて、これによって排気効率が悪くなり、同調を取ったときに、少し開けて前オーナーがセッティングしたのかという意味です。 そうかもしれませんが、それは前オーナーに聞くべきことで実際に車両を見ても点検してもいない人に質問しても正しい答えは得られないと思います。 バキュームゲージで測ってみては? 目視で開いているくらい同調がずれていて、それで同じ負圧ということは相当に異常な状態です。 軽いへこみではそこまで悪化しません。相当に潰れているんじゃないですか? マフラー(エキパイ)は薄いのでヘコミの戻しは困難で、買ったほうが安いです。 有名マフラーメーカーなら補修用として単品購入できると思います。
スロットルの開き加減が4つばらばらで、3番だけたくさん隙間がある状態ですか?それはマフラーがつぶれたこととはは全く関係ないです。 エンジンの3番シリンダーがどこかおかしくて、つじつま合わせにそうやってあわせた可能性だってあります。 エンジンがかかるならバキュームゲージを取り付けて調整できますが、取りあえずならビニル被覆の導線をスロットルとキャブボディにはさみ、4つを同じようなはさみ具合になるように調整すればいいでしょう。 TMの同調は偏心ネジを回してロックナットを締めるやり方で、慣れないと手間がかかります。マニュアルを手に入れたほうがいいですよ。
- Lupinus2
- ベストアンサー率26% (1802/6710)
質問の意味がよく分かりませんが、スロットルバルブが閉じないのなら同調を取ればいいだけです。 何を持ってして「閉じない」と判断されたのでしょうか。 目視?バキューム計? マフラーは関係ないです。 強制開閉のスロットルバルブはキャブレター連結部で機械的に繋がっていますので、マフラーが潰れようと無かろうと、バルブは閉じます。
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