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シビック・EG6、買い替えに関して・・・
いま凄く悩んでいる事があります。 現在1992年製のシビック・EG6・MT・キャパティバブルーに乗っています。 今年8月に車検がきます、車検のたびに買い替えを考えていましたが今回は本格的に考えてます。 候補は旧型FIT（1300cc・青か黄色）です。 もしくはリフレッシュメンテナンスして4年はEG6を乗るか悩んでます。 またリフレッシュするにはいくらぐらい予算かかるんでしょう… 思い当たる交換希望部品は、ショック類、タイヤ、バッテリー、クラッチ、ドライブシャフトブーツ、ブレーキぐらいです。 予算は80～100万円です、FITにするか、EG6を乗り続けるか、皆様ならどうしますか！！ 29歳・男性・未婚サラリーマンによきアドバイスお願いします。 【EG6気に入ってる点】 拭け上がるB16Aのエンジン！ 軽いボディ、自動車を操る楽しさ かなり大事に乗っていたので思い入れがある 燃費は優しく走ればL13～15km 【EG6現在悩んでいる点】 ボディのキシミ 足回りが異様に堅く乗り心地が悪くなっている 乗り心地が悪く彼女がかわいそう クラッチミート時「ヒーー」と異音… CDの音トビが酷くなり普通には聴けない ドライブシャフトブーツ等の交換が必要な感じがする 趣味の自転車（ロードバイク）が車内に積めない ガソリンがハイオクで高い いつ壊れるか分らない… 【FIT.1300cc気になる良い点】 荷物が多くつめる（前輪外せばロードバイクが2台も積める） 燃費がよい（エコロジー） パーツなどの維持費が安い 保険等税金類が安い ATにするので彼女も運転ができる。 旧型FITはデザインは好き（青か黄色） 【FIT.1300cc気になる悪い点】 走りの楽しみが無くなる MT操作が無くなり、操る楽しさが無い（FITのMTは試乗したがダメでした） 【追記】 本当に今ボクが心より欲しい車が世の中に無いです、有るとすれば。。 『ホンダBEAT』 『プジョー160ラリー・1300ccの方』 『シビック EF9』 どれも非現実的な車なんですヨネ… 【EG6・現状】 ・走行距離：168000km（左足回りクラッシュ修復暦あり） ・エンジンノーマルB16A（オーバーホールしてません） ・Spoonクラッチ（すでに13万キロ走行、まだ滑りなし） ・足回りTEINタイプフレックス（すでに10万キロ走行） ・ホイール無限RNR ・ドライブシャフトブーツ未交換 ・10万ｋmでデスビ交換済み ・タイヤ・DNAGP（溝がもう直ぐなくなります） ・バッテリー死にかけてます ・ブレーキホースAPP（ステンメッシュブレーキホース） ・RECAROセミバケ、購入後130000km走ってるがヨレは無い ・ブレーキ（エンドレス） ・Spoonタワーバー装着 ・配給気系はノーマル ・色々なベルト類（交換後8万キロ走行） ・エンジンオイル・フィルター5000km毎交換 ・エアクリ15000km毎交換 ・MTオイル15000km毎交換 ・コンクリー・屋根保管
- soill
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悩ましいですね。 EG6はいろいろ手が入っていて愛着も相当あるのではと感じられます。 Fitは良くできた車だと思いますが、EG6から乗換えなら物足りなく感じられると思います。 ですが、EG6の現状を考えると ・走行距離：168000km→この世代のホンダ車ですと、かなりボディ剛性は落ちているでしょう。 ・エンジンノーマルB16A→液体シールの劣化でカバーからオイル漏れが心配です。 ・Spoonクラッチ→そろそろ交換 ・足回りTEINタイプフレックス→距離的にオーバーホールの時期です。 ・ドライブシャフトブーツ未交換→いつ破けてもおかしくないでしょう。 ・タイヤ・DNAGP（溝がもう直ぐなくなります）→もちろん交換 ・バッテリー死にかけてます→交換 ・色々なベルト類（交換後8万キロ走行）→そろそろTベルト含め交換時期 私もNo.2氏と同じく、そろそろ引導を渡す時期ではないかと思います。 ボディ剛性はどうしようもないですし、エアコンや電装品も心配です。 ここは視点を変えて、趣味の自転車と彼女のために乗り換えては？ Fitなら1.5Lをお奨めします。EG6乗りなら、少なくとも余裕のある1.5Lが良いと思います。VTECと言えども至って普通のエンジンですけど。
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- neko_2126
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No.6ですが補足します。 現行型はサーキットスペックの究極と言えるまでの進化をとげているそうです。 正直エボやインプやGTRよりも戦闘機然としています。 ですが好みでないならば仕方ないですね。 中古で過去のタイプRでも探してみてはいかがですか？ 私の経験から車を捨てることは不可能です。 走りと趣味彼女を妥協譲歩させていい着地点を見つけてください。 それは間違ってもフィットでは無いのは明白なんです…
お礼
＞私の経験から車を捨てることは不可能です。 ボクも同感です。機会や物には愛着はなるべく付けない様にしてるんです。 しかし車と自転車には情が残ってしまい、大切に乗ってあげれば機械も答えてくれる気がしてなりません。 じっくりディーラーさんと相談したいと思います。 ありがとうございます！
- neko_2126
- ベストアンサー率8% (1/12)
No.3ですが補足します。 私は実はEGシビックと先代フィットに乗っていました。 そしてあなたと同じようにスポーティ志向でもあります。 諸事情により本当には欲しくない車でも所有することになるものですよね。 フィットは妥協して購入した車でした。 見た目やイメージからフィットにスポーティな部分をわずかばかり感じて選択したのですが、 実際に乗ってみると重心は高く安定性が低くボディ自体がそういう設計なんだと思いました。 VTECとはいえ燃費重視で淀みなく高回転まで回る官能的なものではありません。 パーツ交換も考えましたがそれに値しない素材だと判断して乗り換えました。 そもそもEGと比較するような車では無いのです。 車は選んでいるときが一番楽しいものですね。 もしアコードワゴンなどにすると趣味と彼女は満足でしょうがあなたはさみしいでしょうね。 現行タイプRのルーフキャリアに自転車を乗せて彼女をドライブへさそうご自身の姿を想像してみてはいかがでしょうか？
お礼
neko_2126様 現行タイプRのルーフキャリアに自転車を乗せて彼女とドライブ…うーむ。 調べると馬力は220もありましたが、重量は1280kgもあるんですね、自分の好きな軽量コンパクトスポーツとはかけ離れておりました。 せっかく勧めて下さったのに申し訳ありません。 週末にでもホンダに行ってEG6のリフレッシュと、FITの見積もりを出してもらおうかと思います。 実はホンダの担当者さんとは10年の付き合いなんです。 車検の度に買い替えを勧めてたんですが、4年ぐらい前から「大切にEG6乗ってくれてありがとう」なんて言ってくれるようになり「今年も車検通しますよね」とも言われてしまいました＾＾；
- tokomaka
- ベストアンサー率0% (0/5)
1300ccと1500ccの違いは紙一重なのですが、アクセルの軽さ 余裕があるかないかの程度です。ただシビックから1300ccだと満足しないのではと思ったからです。1300ccと1500ccでは維持費は変わりはないので購入時に少し値は張るのかもしれませんが、長期でお考えですのならやはり1500ccがお勧めではないのかと・・！ 直列四気筒ですと、構造上の問題で振動が絶対発生します。いろんな工夫はされてますが・・！1300ccだと1500ccに比べて振動、エンジン音が大きく感じられます。一つの気筒サイズの影響で・・！どちらか選択するのはご自身の懐と、彼女とご相談で！彼女も喜ぶのでは？
お礼
tokomaka様 実は友人のFIT.1300ccを100kmほど運転しましたがそんなに気になりませんでした。 ただ高速道路は運転してない為その時の振動が心配ですね。 1500ccも視野に入れさせてもらいます！！ ちなみに彼女は1300ccと1500ccの違いも分りませんよ＾＾；
- neko_2126
- ベストアンサー率8% (1/12)
ご質問者様は車にスポーティを求めているように受け取りました。 フィットもいい車ではありますが、 EGのように基本設計がスポーティではありませんので、 アフターパーツが豊富だからと言ってチューンしたとしても、 EGのような走行を楽しむことは出来ません。 走りを捨てて街中の買い物車くらいに考えているのならばいい選択かも知れません。 長距離ドライブでは非常に疲れますけどねｗ と言うことで二択ならEGです。 しかし乗り換えたいというのならば、 ホンダがお好きなようですので、 タイプRを強くおすすめいたします。
お礼
neko_2126様 初めてのEG6指示ありがとうございます。 タイプRは実は昔試乗しました、EK9良い車でした！ 走る、曲がる、止まるどれも優等生でした、勿論今新車でEK9が有るなら考えがかなり変わりますよね… 2～3万kmの良質のEK9は市場にあるのでしょうか… 1800ccのシビックはボクの求める車ではないので考えてません。 話はもどり、やはりEG6→FITに乗り換えたらストレスでぶっ倒れるのでしょうかね…あああ
- tokomaka
- ベストアンサー率0% (0/5)
走行距離：168000km？脱帽です。 よくここまで乗ってくれてありがとう！ありがとうです。 soill様の交換希望部品代は、およそ２０～３０あたりの費用を 必要だと思われます。もう支払う必要はないと思います。キツイ お言葉で申し訳ございません。おじいちゃん、おばあちゃんは soill様に非常に感謝しております。もう私は手術はしてほしく ないのよ。もう耐えられる体ではないの！（おじいちゃん、おばあちゃん）これが私の答えです。乗り換えるにあたってfit希望とされてる様ですね、タフなそしてマニュアル車を乗っておられますので 非常にストレスといいますか、物足りなさが感じられると思います。 1300CCですと正直くるしいと思います。私の考えですと直列４気筒 ですと1500CCが一番マッチングしていると思います。fitの1500CC があれば間違いなく1500CCお勧めですが・・・！
お礼
tokomaka様 脱帽なんてとんでもないです！ただ大事に乗っていたらこんな距離になってしまいました… そうなんですよねもうボクのEG6はご隠居なんですよね… FITは1300ccと1500ccではそんなに違うのでしょうか？？ どうせストレスな車なら1300ccでもよいかなと思ってます。
- patapata23
- ベストアンサー率0% (0/3)
同じ年のサラリーマンです。ぼくはサーフィンもロードもしますんで板、自転車が積める大きい車にのっています。趣味に生きるか、車に生きるか・・・ ぼくも両方好きですが、趣味をとりました。参考までに。
お礼
そうですよね確かに趣味を取るとFITですよね… でもEG6も捨てがたく乗り続けたくもあります。 どちらの車にしろもう一押しお願いします！ FITはアレがいいよ～とかEG6にしておけばアレもよいよ～等など… 踏ん切りがつかなくて申し訳ありません。
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