- ベストアンサー
どうやってチェックすれば良い？
昨年夏にH11三菱トッポBJ（走行95000KM）を購入しましたが、もうすぐ車検（H20年4月12日）なのでユーザー車検をしようと考えています。前輪（ディスクブレーキ）のパッド残りは確認できたのですが、後輪（ドラムブレーキ）のブレーキパッドの残量を確認するには、どうやったって確認したら良いのでしょうか？又、タイミングベルトも交換が必要でな時期に来ていますが、この車のタイミングベルトの交換は、修理工場でいくら位かかる物なのでしょうか？どなたか教えて下さい。
- その他（車・バイク・自転車）
- 回答数2
- ありがとう数3
- みんなの回答 （2）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
ドラムブレーキの残量を直接目視で確認するためにはホイールを取り外さなければなりません。 また、タイミングベルトに関しては、ベルトのみの交換であれば、そこまで高くは無いと思いますが、 どうせ交換するのであれば、一緒に交換すべき消耗品がいくつかあります。 三菱のお店で見積もりを取ると良いと思います。 タイミングベルトの交換は、よくある作業なので電話だけでも大体の見積もりは教えてもらえますよ。 可能であれば、ディーラーの車検整備項目を教えてもらい（恐らくチラシのようなものがあいます） それに沿って点検＆交換すべきだと思います。 点検は、詳しい人が見ないと分からないと思うので、難しいようであれば、きちんと整備してもらうほうが良いです。
その他の回答 (1)
- ginjiro_
- ベストアンサー率51% (21/41)
ドラムブレーキのライニングは分解しないと残量は解りません。走行Kmから言って交換時期だと思います。 タイミングベルトですが、おそらく２～３万円ではないでしょうか。 どちらも走行上大変重要な部品です。ディーラーでなくても十分OKですので整備工場にお任せしましょう。 車検検査はユーザー車検でOKです。
お礼
有難う御座いました。 参考になりました。
関連するQ&A
- ブレーキパッドの残量表示
軽自動車（ゼスト）の車検を受けた際、ブレーキパッドの残mmが 記録簿に記載されておりました。前輪は10mm、後輪は3.5mm。 え？？ これは後輪は交換しなくてはいけないんでは？と思い、 主要諸元のブレーキの種類・形式を確認すると、 前輪は油圧式ディスク、後輪は油圧式リーディング・トレーリング となっておりました。 これってどうなんでしょうか？ 車検受けた店からは何も言われませんでした。 あと、FF車のブレーキパッドって前輪と後輪のどちらが早く摩耗するのでしょう？
- ベストアンサー
- 国産車
- ブレーキパッド交換について
新車でムーブを買って５年が経つので、近々車検でオートバックスに見積もり依頼をしました。 そこでブレーキパッドについてですが、前輪は大丈夫といわれたのですが 後輪は車検時に見てみないとわからないと言われました。 調べたところ、前輪のほうが減りが早いと言うことなので、前輪が問題ないなら、後輪も交換は いないで大丈夫と言うことになりますか？ でも５万キロ走ってパットの交換しなくても大丈夫なんですね。
- ベストアンサー
- 車検・証明書
- ブレーキパッドとブレーキシューについて
フェスティバミニワゴン（Ｈ９年、ＤＷ５ＷＦ）に乗っています。 先日タイヤ交換の際に整備工場の方から、「前輪のブレーキシューが薄くてペラペラだから交換した方がいい」と言われました。ブレーキシューとはブレーキパッドのことでしょうか？車に詳しくないので、どなたか教えてください。 ちなみに、車の仕様を調べてみたところ、前輪はベンチレーテッドディスク、後輪はドラム（リーディングトレーディング）と書いてありました。 それからもう一つ、前輪のブレーキパッド（シュー？）を交換した場合、部品代と工賃はどのくらいかかるでしょうか？だいたいの金額でよいので教えてください。お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- ドラムブレーキシューの交換とドラムの清掃の必要性について
乗用車の満７年（走行３万５千キロ）の車検のため、民間車検場で車検の見積りをしたら、「基本点検料金」の他に「ブレーキフルード交換」、「後輪ドラムブレーキのシューの交換とドラムクリーナー料金」と「ショートパーツ代金」が絶対必要と言われまして、広告に載っていた総額よりも１万円以上高くなる事になりました。 見積りのため、リフトアップして、前輪を外しディスクは見て、フロントのディスクパッドについては交換不要と判断されたのですが、後輪ブレーキは見ていない（？）のに、シュー交換が「必要」と言われ、その業者さんを信用してよいやら不安になってしまいました。 （ブレーキは使わないほうですので、前輪ブレーキパッドの厚みも十分です。新車時から替えていません。たぶん後輪のブレーキシューも大丈夫だろうと素人考えで推測するのですが・・・） （「ショートパーツ」というのも、よくわからないのですが、）業者さんも利益を上げなければなりませんから、交換部品・工賃も当然でしょうが、安いチラシで釣っておいて、現物を見てもいないシューの交換が必要というのでは、その業者さんへの信用も・・・ 質問は、 (1) 後輪タイヤを外さなくてもシューの程度というのは、わかるものでしょうか？ (2) ドラムの清掃クリーナーというのは必要なのでしょうか？もし全く清掃せずに（エア清掃もせずに）そのまま使っているとブレーキ性能に影響が出るのでしょうか？ ブレーキフルード交換だけＡＢ店でしてもらい、ユーザー車検を受けようか、と考えています。 シロートの迷いごとで恐縮ですが、ご意見をいただけましたら幸いです。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- パジェロ、後輪ブレーキが効いていない？！
９７年の三菱パジェロに乗っています。 ４年ほど前に後輪の左右ブレーキパッド交換を初めて自分でやってみました。 ３年前に後輪の左右ディスクローターが錆びていることに気づいて分解したところ、左右ともローターの外側のみ錆びて内側が減っており、ブレーキパッドも外側が減っておらず内側のみ消耗していました。ショップに持ち込んだところ、ローターおよびパットの交換とキャリパーオーバーホールをしてもらました。 ２年前は前輪の左右ローターが後輪に比し非常に減っているということで、前輪のローターおよびパッドの交換をしました。 １年前、前輪ローター（交換後１年）の外側を見た限りでは激しく消耗しているのに、後輪ローター（交換後２年）の外側には磨耗の筋がほとんど無いようで、どうも後輪ブレーキが効いていない気がしたため、別のショップに持ち込んだところ、後輪キャリパーが古くて錆びついて働いていないとのことでキャリパーとパッドを交換、ブレーキオイルの全交換をしました。 それから１年になりますが、やはり後輪の左右ローターとも外側から見る限りは磨耗しているようには見えません。前輪は磨耗しまくっています。 どうしても前輪ブレーキのみしか働いていない状況にしか見えません。オイル漏れの形跡もないため、素人の考えですが、４年前に自分で後輪パッドの交換した際、万力などでピストンを押し戻した時にマスターシリンダーなどを壊してしまったために、後輪に油圧が伝わっていないのではないか、などと思っています。 詳しい方、どうかアドバイスを宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- １０万キロ走行のデミオのメンテナンスは何があります
１０万キロ走行したデミオＤＹ３Ｗですがメンテナンスは何をしたらいいのでしょうか？ 今まで自分でメンテナンスしていました。 オイル交換とオイルフィルター交換くらいしかしていません。ブレーキパッドは前輪はまだありますから後輪はまだまだ大丈夫だと思います。ブレーキホースやカップなどはまだまだ大丈夫のようです。タイミングベルトではなくてチェーン駆動らしいので不要かなと思います。あとはウォーターポンプくらいは交換したほうがいいのでしょうか？あくまでも一般的な整備でいいのでどなた教えてください。
- ベストアンサー
- 国産車
- FF車のブレーキパッド
現在FTOに乗っていて、ブレーキパッドの交換を予定しています。 FTOは前輪がベンチレーテッドディスクブレーキで、後輪がディスクブレーキです。 前輪はちょっと純正よりもいい社外のブレーキパッドを購入済みで、後輪のパッドをどのようなものにするか迷っています。 前輪よりも若干高性能な社外ブレーキパッドを選ぶべきか、純正のパッドにしておくべきか… Fドリとか激しい走りはしなくてもいいので、安定した走りができるいい車にしたいと思っています。
- ベストアンサー
- 国産車
- ユーザー車検について質問です。
ユーザー車検について質問です。 最近整備工場で見積もりをしてもらいました。リアのブレーキホイールシリンダーが錆びて固着しているのでほとんどブレーキが効いていない状態と言われ、交換を進められました。 前輪のパッドは交換したばかりで問題ないのですが、後輪は交換しないと車検のブレーキ検査で不合格になるのでしょうか？乗っているかぎりではあまり効きが極端に悪いとは思いません。 ご教示宜しくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ラルゴのブレーキパッド交換
よろしくお願いいたします。 H.6年式のラルゴ（4WD）に乗っています。 サイドブレーキではなく、踏んだときに 異音がするので、 ブレーキのパッドを交換したいのですが 部品代と、前輪か後輪のどちらを交換したら良いのかわからないので ラルゴに乗っている方や、詳しい方 仕組みなどを教えてください。 お願いいたします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 車のブレーキを数回に分けて踏むと摩耗防止出来ますか
自動車（軽・AT車 ・ABSあり）のブレーキの踏み方について質問です。 ブレーキパッドやタイヤの摩耗の進行を少しでも遅らせるために、 2年ほど前から、なるべくブレーキを数回に分けて踏んで停止する（ポンピングブレーキ？）ようにしていますが、効果はありますか？ 今の車は約4年前に未使用車で買いました。 恥ずかしながら、走行距離は7800キロ程度です。 つい先日、車検がありましたが、私のブレーキ方法が実際に効果あるのか分かりません。 ・ブレーキパッドについて 車検時の「ブレーキパッド、ライニングの厚さ」 ※平成27（走行距離6042キロ）→今年（7833キロ） 前輪左 8.3→6.8ミリ 前輪右 8.4→6.8 後輪左 4.0→3.6 後輪左 4.0→3.6 ・タイヤについて 今年4月にブリジストンからヨコハマタイヤに交換後、833キロ走行 今年の車検時の「タイヤの溝の深さ」 前輪左 5.6ミリ 前輪右 5.6 後輪左 5.4 後輪左 5.4 元々の深さは不明ですが、ブリジストンよりも減りが早いようです。 数回のブレーキは後続車に迷惑かけるらしいし、そういう車はほとんど見かけませんが…。 それを承知でお聞きします。 摩耗を遅らせるのに、数回に分けてブレーキを踏むのは効果的なのでしょうか？ それとも。出来るだけ手前からアクセルを緩めて（エンジンブレーキ）、一度のブレーキペダル踏み込みで停止したほうが良いのでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
有難う御座いました。 参考になりました。