大型免許の取得に苦戦しています。（女性です）

質問

今年４４才になったばかりのおばさん共稼ぎ主婦です。
２８才の時に中免(今は普通自動２輪？）を取得したものの、乗ってない時期が長かったのですが、
２年前からホンダのスティード(ロングホークに改造）に乗っています。
で、今年の１０月に思い切って大型をとることにしました。
最初は何の気なしに行ったのですが、思った以上に苦戦してます。
出来るはずの事がとことん出来なく、自己嫌悪で、それが悪循環になって
体が萎縮し、益々ダメダメです。
挙句に、
(教官はあきれているに違いない）とか
(よくこんな下手くそで普通持ってるって言えるな。と思われてる。）とか勝手に思い込むような
自分でもあきれるほどネガティブ思考で、それにも落ち込んでます。
(本来の私は、こんな思考にならないので）
なんとかこの悪循環から抜け出そうとスティードに乗ってはみるのですが
クラッチミートも全然違うし、アメリカンともまた感じが違って
却って失敗したりして。。
イメージトレーニングだけは人一倍しているつもりなのですが
いざとなるとうまくいきません。
普通自動2輪の時はこんなことなかったのに。。。

すみません。長々と。
同じように女性ライダーの方の苦労話とか
こうやって乗り越えたとか体験談ありましたら
聞かせて頂きたいと思いました。
ちなみに私は、体重４×kg、身長１５８ｃｍです。
足が届きにくい事も不安です。

まとまりのない長文を読んでいただき、ありがとうございました。

回答No.7

noname#57390 · ベストアンサー

私は男で十数年大型に乗ってます。
はたして小柄な女性に大型バイクが必要かどうかは分かりませんが、練習時のアドバイスなら出来るかと思います。

まずニーグリップの重要性は中型とは比較になりません。
中型なら腕の力などで強引にバランスをとることが出来ますが大型は全身でバランスをとらないとふらついてしまいます。
これがアメリカンではなかなか身につかないのです。
ニーグリップは太ももでタンクを押しつぶすつもりで締めつけてください。
本当に押しつぶしてもかまいませんからギューッと締めつけるんです。
初めてやった次の日は筋肉痛で階段が上れないぐらいが理想です。
なれたら意識しなくても締められるし筋肉痛にもなりませんよ。

キチガイみたいに締めつけたら腰が自然に安定します。
腰が安定したら上半身も安定します。
ケンタウロスになったつもりでバイクは自分の足だと思ってください。

バランスはハンドルではなく膝でコントロールします。
力を入れるのは太もも、微妙なコントロールは膝です。
右に曲がる時は左膝、左に曲がる時は右膝です。
私は教習中に一本橋もこの要領で一分以上かけて通過できるようになりました。

溺れかけた時に棒やロープを手にしたらしがみつくと思います。
バイクも同じです。
「転ける！」と思った時はバイクにしがみつくのが本当なのです。
バイクが安定してないからしがみつく気にならないのです。
ニーグリップがしっかり出来ていたら転けそうな時太ももにギューッと力が入る
はずです。

普通二輪のスラロームは一定の速度でゆっくり通過しますが大型のスラロームは
アクセルワークです。
「倒す時は膝、起こす時だけ右手」操作はそれだけです。
完全に起き上がってからアクセルを戻していては行き過ぎてしまうので起き上が
る前にアクセルを戻します。
ブレーキはかけずにスムーズに通過してください。

S字とクランクは「広い道だ」と思ってください。
道の幅は十分にあります。
そう考えたら余裕を持って走れるはずです。
よく「S字は線で、クランクは円で通れ」と言われますが広いという感覚がある
から出来るのです。

８の字は目線です。
後ろを見るぐらいのつもりでこれから通るところを見てください。
これもスラロームと同じでバイクを起こす時だけちょっとアクセルを開けます。
起き上がりかけたら戻してください。
起き上がってからアクセルを戻していては間に合いません。

カーブをふくらまずに曲がるには自分の大切なものが置いてあるとイメージして
踏まないようにゆっくりと通り抜けてください。
S字やクランクに進入する時は入り口の手前で止まるぐらいにスピードを落とし
ます。
それだけでメリハリがあるように見えます。

直線や周回コースではギアをトップまで上げます。
「どうせすぐにスピードを落とすから」と３速ぐらいで走ると「メリハリがない」
と思われます。
これは「スピードを上げられるか」を見せるのではなく必要な場所でスピードを
落とせるか、止まれるかというブレーキングテクニックを見せるためです。

止まる時はポンピングブレーキです。
普通二輪免許を持っていても「数回に分けて踏む」というのを勘違いしてる人がいる
ので再確認してください。
スピードを上げた状態から「ポンポンポン」とかけてガクガクガクッとなってる
人がいます。
ポンピングブレーキは１度目で止まるぐらいまでスーッとスピードを落とします。
２度目は微調整で停止線に合わせます。
これで足りなかったら３度目でピタッと合わせます。
教習所は狭いから２度で止まれると思います。

短制動は入り口のかなり前で必要な速度にし、それ以上は絶対にアクセルを上げ
ないでください。
よくブレーキをかける直前までアクセルを上げる人がいますが「危険運転」とみ
なされます。

安全確認も重要です。
停止状態では首を右に向けて「イーチ、ニーイ」と数え左を見て「イーチ、ニー
イ」と数えてから発進します。
検定員に「あ、右を見たな」「次は左を見たな」とハッキリ分かるようにゆっく
りと大きなアクションで首を回します。
ササッと首を回していては「こいつは何も見てないな」と思われます。

進路変更の時は鏡を見て「イーチ」横を見て「ニーイ」前方を見て「サーン」と
数えます。
これで３秒。
１秒は思ったより長いので私の場合は「イーチ」と伸ばすぐらいがちょうどいい
と思うのですが、個人差があるのであらかじめ時計を見て１秒の感覚をつかんで
おいてください。
これも鏡を見た後で首を後ろにまで回す人がいるのですが「危険運転」です。
後ろは鏡で確認しているので軽く横を確認するだけで十分です。

大切なのは「必要な場所以外は見ない」ということです。
たとえば交差点を右折する時に後ろまで確認する人がいるのですが「脇見運転」
になります。
「この場所ではここを見る」というのをコース図を見て覚えておいてください。

進路を変えた時にぐらつかないように注意してください。
「ぐらつく」とはフラフラすることではなく、少しでも変更した方の逆にハンド
ルを切るだけで「ぐらついている」と見なされます。

停止する時はタイヤが完全に止まってからスッと左足を出します。
惰性で動いてる時に出さないようにしてください。
動く時はタイヤが少しでも動いたらステップに乗せてタンクを押しつぶすつもり
で締めます。
ダラダラ足を引きずって走らないように。

波状路のやり方は教習所によって違うと思います。
一定の速度で走れと言うところもあればアクセルワークで通過しろと言うところ
もあるし、膝でタンクをしめろと言うところもあれば膝に力を入れるなと言うと
ころもあります。
共通するのはボコボコする動きに腕と下半身だけで合わせて頭の位置がグラグラ
しないようにすることです。

ややこしそうですがイメージしたら簡単ですので頑張ってください。

お礼

詳細なアドバイスありがとうございます。
コピーして読み返します。
やはり、普通２輪とはニーグリップの重要性は比較にならないのですね。
以前の教習では、スムーズにいけたことが
出来ないジレンマで、こんなはずでは、こんなのおかしい。
とあせっていました。
筋肉痛になるくらいしがみついて頑張ります。
他のアドバイスもじっくり覚えこんでいきたいと思います。

回答No.2

linsama

考え方を変えてみてはいかがですか？
自分の持っていない車種かつ高い排気量の二輪に乗れる機会でしかも運転操作を教えてもらえると。
教習の内容も大事ですが、教習車を楽しんでみると言うことも必要かもしれませんよ。
大型取得したら自分の体型や趣味にあった車種にのれば良いのです。
そう言ったことから今度は自分が大型を取得したら乗りたい車種なんかを探してみるのも良いかもしれません。
そしてその車種に乗ってやるぞ！という気持ちを出せば教習もがんばれると思います。
とにかく技術よりも、気持ちの面でつまらない、出来ない等と思いながら教習を受けるのはもったいないと思います。
多少失敗してもめげずに免許取得を楽しんでみてください。

お礼

そうですね！
試験と考えずに楽しんで乗りたいと思います。
乗ってやるぞ！ですね。
ありがとうございました。

回答No.1

noname#74443

あなたの体格なら、無理して大型乗る必要ないと思いますが。
　バイクは走り出したら安定していますが、停車時は結構体力や神経を使います。

お礼

早々にありがとうございます。
確かにおっしゃる通りです。
今は無事故ですが、今後大型で何が予想されるのか分かりませんし。
今主人がファットボーイ(ハーレー）に乗ってまして
どうしても一緒にハーレーでツーリングしたいと言って、
私も嫌いではないし、ゆったりツーリングするのは、
悪くないなぁ。
と思ってしまいました。
(もちろん、スティードでも出来るのですが）
そもそも、こんな気持ちだからダメなのですね。
回答ありがとうございました。