ＫＬＸ250（’02）のボアアップのついて

質問

初めて質問させて頂きます。私は排ガス規制後の2002モデルに乗っているのですが、最近ガルルという雑誌で「海外向けモデルのＫＬＸ300のピストン、シリンダーを流用すれば純正パーツを使ってのボアアップが可能」という記事を目にしました。しかも「ピストン、シリンダーの交換にあたって、ただパーツを入れ替えるだけで、加工などは不要！」とも付け加えてありました（ただ、排気アップに伴い改めてセッティングは必要みたいですが）。コレは本当なのでしょうか！？もし、コレが本当ならせっせとお金を貯めて自分のに入れてみようと思うのですが、300ccのピストンとシリンダーは金額でどれ位するのでしょうか？また、メカニックに自身がないのでショップに頼もうと思いますが、工賃はどの位かかるのでしょう？どなたかご意見をお願いします。

回答No.5

noname#4118

ビックガンってどこのだっけ・・・
ホワイトブロス？FMF？
十分だと思いますよ。

お店は、カワサキのお店の方がパーツの発注や検索はスムースだろうけど、
めんどくさがりというのはいただけませんねぇ・・・
パーツさえ取れれば、作業自体は４サイクルのエンジンの分解、組立ができれば
誰でもできるので、（純正パーツを組替えるだけだから）
好きなお店でいいんじゃないですか。

さて、法律の問題ですが。
tyokoboさんが詳しく回答されているので、お判りかと思いますが、
軽二輪（２５０ｃｃ）から小型二輪（２５１ｃｃ以上）の変更はやったこと無いですが
難しいんじゃないかな・・・

ここからは僕の独り言ですが、
レース用のマフラーを公道で使えば、違法なことはもちろん、周りも迷惑をかけますが、
ボアアップしたところで迷惑する人はいません。
排気量で区分けされてはいるものの、
２５０ｃｃでKLX３００より速い、パワーのあるバイクは沢山あります。

日本は法治国家ですので法律は守らなくてはいけません。
原付は３０km/hで走らなければいけませんし、
ちょっと前まではバイクは高速道路も８０km/hでした。
法律を知った上で、人に迷惑をかけないように自分の責任で乗るのなら、
少なくとも僕は、何も言いません。

お礼

きめ細かいご返答ありがとうございます！最近、愛車のカスタムの方向性について少々戸惑い気味だったのですが、光が見えてきた感じです。ホント、バイクってスバラシイと思うのですが、周りの人にもわかってしまう位にそのスバラシさが滲み出る乗り方って、ライダーがある程度のモラルや責任を持つという事ですよね。それを忘れず、バイクを楽しみます！本当にありがとうございました！！