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オートマのエンジンブレーキ
nekoppeの回答
- nekoppe
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エンジンを回すと摩耗しますが、これを悪影響とは言わないはずです。ＡＴのエンジンブレーキによる悪影響もこの程度であり、何ら問題ありません。３．２．１．となっていて手動シフト可能になっているのも、メーカーがテストして問題がないからです。但し１速はどのメーカーでも減速比が大きくなっている（例外はある）ので使用感が悪いはず、使わない方が良いと思います。巷で言われている悪影響について、 ・減速ショックが負担になる：コンクリ壁に衝突する瞬間、コンクリ壁が後退すると衝撃は弱まりますが、コンクリ壁に座っている人には衝撃があります。これと同じで運転者にショックがあるのはショックが吸収されているからです。 ・減速は加速より大きな負荷が掛かる：どのメーカーでも、加速負荷は大きく、減速低負荷は小さい、という構造になっています。 ・ブレーキランプ不点灯で追突される：４→３→２のような順次減速は減速度が小さく、後続車の追突を招くような事はありません。但し、４→１とか３→１とかの繰り返しは可能性があります。 ・意味（価値）がない：と思う人はパドルシフトがあっても使いませんが、それはそれで良いと思います。でも手動減速すると、 １．減速時燃料噴射カットの範囲が広くなり燃費向上 ２．ブレーキ負担減でパッドやシューの摩耗減少 ３．ブレーキランプの寿命延長、ランプ負荷減少で燃費向上（ＬＥＤ灯車は除く） 等があり、これに意味があると思う人には価値があります。
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