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中央線高架化工事
先日、ＪＲ中央線の三鷹～国分寺間の下りが高架線に切り替わりました。２０１系が走っているうちに写真を撮っておきたいのですが、今回の切替工事で高架化された各駅の下りホーム端の広さはどれくらいになっているのでしょうか？ この記事 http://mytown.asahi.com/tama/news.php?k_id=14000000707020003 の２０１系の写っているスポットに行きたいのですが、どこの駅でしょうか？ この先の高架化工事で国分寺駅、西国分寺駅も高架化されてしまうのですか？
- aikofanMan
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二つ目の質問に答えます。これは、武蔵境駅ですね。一枚目が駅から三鷹側へ進み、２つ目の踏切です（一つ目の踏切は五宿の踏切）三鷹車両区があり、その横です。三鷹市と武蔵野市の境に小さな踏切があります。 二枚目は武蔵境駅を東小金井方向へ出た次の踏切、天文台踏切です。 懐かしいというか、やっと高架になりましたね。私が武蔵境に住んでた時期は８年間。徐々に高架工事が始まり、やっと終了しましたね。感無量です。
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- ceeda34
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西国分寺、国分寺は掘割区間に駅があり、且つこの区間に踏み切りはありませんので、この両駅は高架になりません。 国立駅は高架になります。
お礼
国分寺～西国分寺が対象外ということで安心しました。 国立が高架ということは、あの駅舎も見納めになりそうですね。
- hiro0079
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こんにちは 正確には、三鷹～立川間の工事は連続立体交差事業ですね。 すなわち、鉄道の高架化が目的ではなく、鉄道と道路を立体交差にすることが目的です。 ということで、元々掘割状態で道路との立体交差が既に実現されている国分寺～西国分寺については 今回の立体交差事業の対象外となっています。 http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/cpproject/traffic/2/toshishisetsu2.html
お礼
国分寺～西国分寺は切り通しで立体になっているので対象外なんですね。三鷹～国分寺は開かずの踏切で分断されていましたから、ＪＲ側、住民側共に有利な形になりますね。
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1枚目は武蔵境でしたか。中央線の三鷹～国分寺といえば、開かずの踏切の企画の常連でしたが、解消が見えてきました。 沿線の住民ではありませんが、踏切を人が強行突破して電車が止まることが減りますね。利用者としても嬉しい限りです。