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キャリバーブレーキが利きません
クラインのAURA VというスローピングフレームにマビックのOPEN-PROセラミックを履いているのですが、前後ともブレーキが今一効きません。「シュルシュルシュル～」と音を立て効きが悪く、「キュッ」という感じでは止まってくれません。そこで車道を走るのはちょっと恐く、家に置きっぱなしになってます。ブレーキは前後ともシマノ6600です。シューは同社のセラミック対応に変えてあります。 ちなみに通勤用に使用している古いジャイアントのボリゾンフレーム（CADEX 980）に、上記のOPEN-PROセラミックを取り付けて見ると、105（5500）でもちゃんと効きます。 恐らくブレーキの取り付け方に工夫が必要なのかと感じてます。 どなたか、お詳しい方、ご教授頂けないでしょうか？
- enpienpi
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- Bong
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- katana-3
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なるほど、なかなか難しいですね。 もう一台お持ちなら組み合わせを色々試してみて 何が一番の原因かゆっくり調べないと難しいかも。 アウターワイヤーの件ですが長さを追い込んでいくなら それこそ鋼線の一巻きずつ詰めて行くとイイ位置が見つかると 思います。予備をお持ちになって試してはいかがでしょうか。 補足ですがアウターキャップはシマノ純正を使用されてください。 他の物とは強度や仕上げが違います。 （比べてみるとよく分かると思います） あとはアウターインナーを少し高価ですが 「DELTA AZTEC パワーライン」や 「TIOGA I-LINK」「UNEX ADVANCED COMTROL SYSTEMS」などの アウターセットを使用されてみるのも一つの手かと思います。 どれかうまく行くといいのですが。
お礼
katana-3様 何度もご教授、感謝に耐えません。 そこまでシビアなセッティングはやったことがありませんので、大変勉強になりました。取り急ぎお礼申し上げます。 来週末は仕事の関係上、自転車に触れることができないので、時間を見計らい、教えて頂いた事項を検討したいと思います。 繰返しになりますが、本当に有難うございました！
- katana-3
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ブレーキレバーの件、了解しました。 この組み合わせで効きが悪いとは思いにくいですね。 スローピングフレームの場合、 ブレーキワイヤーの取り回しが厳しくなるため力が伝わりにくい という事が考えられませんでしょうか？ 特に後ろ側が難しく、効きが悪い事が多いかと思います。 またワイヤー端面の処理がうまくなされていない場合もブレーキの 効きにも影響してくることが多いです。インナーの油分も関係してきます。 （もちろん適正な油分が必要です） セラミックリム用シューはあまりの硬さにゴムが傷んでいるのでは？ と思ったりしたことはありますが（笑） 参考になれば幸いです。
お礼
katana-3様 ご丁寧なご教授に感謝致します。 ３年前に完成車で購入し、その時付いていたボントラガーのセレクトという完組ホイールでは、この様なことがなかったのですが、ホイール交換した途端にこうなりました。 ワイヤーのご指摘は、気持ち長めであり、タイトな設定とはなっていないのですが・・・。インナーの注油もしております・・・。ワイヤー表面処理は確認しておりませんので、来週末にでも確かめてみます。 セラミックリム用シューは新品で、ゴムは綺麗なものでした・・・。 メンテ台では全く問題ないのですが、乗車し20キロ程度のスピードで「シュルシュルシュル～」となってしまいます。以前に一度、専門店で相談したところ、メンテ台だったため「こんなもんですよ！」と言われ終わってしまいました(泣)。 ともあれ、貴重なお時間を割いてまで、ご教授頂いたこと、心より感謝申し上げます。
- katana-3
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ブレーキレバーは何を使用されていますか？
補足
ST6500を使用しております。
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- 未来の恋を断ち切りたいと思っている45歳の主婦が悩んでいます。職場の既婚男性との関係が続いており、お互いに家庭があります。主婦は自分の子供を育てるためにも、また夫や家族を思いやるためにも、この関係を終わらせるべきだと感じています。しかし、相手のことばかり考えてしまう自分に苦しんでいます。どうすればこの気持ちを断ち切ることができるでしょうか？
お礼
Bong様 貴重なご意見、有難うございました。 当り面の位置や角度は、シューインも含め色々と試したのですが、一向に効果が現れませんでした。 ご指摘の通り。最近は殆ど乗っていない自転車でしたので、乗車頻度を上げてみます。 お忙しい中、お時間割いて頂き、感激であります！