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ワゴンＲのクリープ現象について
blue1200の回答
軽自動車の場合、正常な車両でも坂道では下がってしまいまし、それは故障では有りません。 しかし、Ｄレンジでクリ－プによる駆動が掛からず、Ｒレンジで掛かると言う事は、明らかに使用頻度の高いＤレンジ側の制御(ＡＴ内の)に何らかの消耗が有り、Ｒレンジとの差になって現れたものと推測出来ます。 Ｒレンジでの駆動力が正常なら、ＡＴＦを交換しても変わらない可能性が高いと思います。 ＡＴミッション内のクラッチの滑り、油圧の低下等が疑わしいですね。一先ず、ＡＴＦの量が規定量入っているか、又自己診断のチェックをしてみたい所です。 ８０キロ以上出さない様に等と、制限が必要と言うのもおかしな話ですね、それ以上出すと何らかの支障が有ると言う事でしょうか？ 考えられるのは、事故後の修復に係わるハンドルのブレや振動発生、ＡＴＦの不具合から来るＡＴＦの滑り等です。 車検は、質問に有る様な不具合程度なら合格しますし、それ故にその後の品質保証とはなりません。 契約時に、事故車であり９万キロも走っている為、故障の可能性も有り得ると言う事を了承の上での購入なら仕方無いのですが… 先ずは販売店との相談ですね。 ※自己負担でミッションを直すとなると、リビルトに載せ換えが現実的な選択かと思いますが、１０数万円の出費を覚悟しなければなりません。
noname#131426
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補足
ありがとうございます。大変参考になります。 このまま、走行していても大きなトラブルはないものでしょうか？ ８０キロは出しましたが、ブレ、振動はありませんでした。 また、ＡＴＦのすべりとはどのようなものですか？ 素人なので、１年点検でも受けた方が良いものですか？ お手数でなければ、ご助言をお願いします。