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六本木ヒルズのELVロープの損傷の原因
se-ichi06の回答
昇降機の検査基準(エレベータ) JIS A 4302 より抜粋 ロープの使用限度が,次のように規定されています。 a.断線が平均に分布している場合は、1ストランドの1ピッチ内に4本以下。 ただし、この場合、素線の断面積が70%以下になっているか腐食が甚だしいときは、1ストランドの1ピッチ内に2本以下であること。 b.断線が1箇所又は特定のストランドに集中している場合は、1ピッチ内で6ストランドロープでは12本以下、8ストランドロープでは16本以下であること。 c.磨耗部のロープ径が磨耗していない部分の90%以上であること。 言葉の意味は以下のページで調べて下さい。東京製綱(株)のページです。 http://www.tokyorope.co.jp/product/wirerope/outline.html 国土交通省発表の事故機の様子です。 http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/07/070426_3/01.pdf フルメンテナンス契約の場合での交換周期は概ね以下の通りです。 ・大容量or高速エレベーターで3~4年で交換(事故機はこれに当たります。) ・通常のマンションや事務所ビルで8~10年で交換 フルメンテナンス契約の場合、事故予防の意味合いが強くこの年度に達したからと言って 必ず交換するものではありません。 また、特殊環境(工場や温泉地帯など)を除いて、旧ロープがJIS基準に達するロープは皆無です。 また、錆は外見から判断できるのですが、素線の内部破断は測定器を使用しないと発見できません。 事故機は国内初のスーパーダブルデッキエレベーターです。(2階建て構造で尚かつ1階・2階部分の広さが変わります。) 今回のエレベーターの事故は、滑車径・滑車溝の構造やロープの選定など根本的な部分からの物理的な検証が必要となりそうです。 報道から一口に真の原因を見極める事は出来ません。
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