凍結路で滑らない車

質問

ＦＦ・５ＭＴの軽自動車に１０年間乗ってます。
昨年北国に転居してきて、凍結路で滑ること数回、幸い事故にはならなかったものの、本当に冷汗ものでした。
冬までに、安全な車に買い換えようと思っています。
で、いくつか教えてください。

(1)、ＡＴとＭＴではどちらが安全でしょうか？
シフトダウンや、停止時にクラッチ切る時に、どうも滑ってしまった気がします。かといって、クラッチ繋いだまま減速して、ぎりぎりでエンストも経験しました。クラッチを切らなくていい分、ＡＴが安全？
でも、エンジンブレーキや２速発進を考えるとＭＴ？
軽だと、スノーモードがない場合が多いようですが・・・・

(2)、４ＷＤは必要ですか？
除雪がいいので、駐車場をでる時くらいしか積雪は気になりません。実際、ＦＦでも雪にはまったのは一度位です。ただ、凍結路が怖い。凍結路では、４ＷＤは有利ですか？

(3)、軽自動車の４ＷＤだと、ターボ付が多いのですが、怖くありませんか？

(4)、軽かコンパクトカーでお勧めの車を教えてください。

ちなみに、通勤用と買い物用。通勤は主にバイパスで６０-８０キロで５分位、冬は普通道で１５分、田舎なので渋滞は気になりません。

回答No.15

hallo_haro · ベストアンサー

色々な意見があって逆にお困りではないでしょうか？

このように色々な意見が出るのは、イメージしている、ミッション方式や、４ＷＤの方式が異なることも理由の一つです。

まず、根本的には雪道やアイスバーンの運転は車の性能もありますが、基本は運転の腕次第と言うことです。

クラッチミートに自信が有れば、ＭＴの用が、適切なギアで発進できたり、エンジンブレーキがききやすい分、有利な面が多いですし、クラッチミートに自信がなければＡＴの方が安全だと思います。

許容範囲の広さではＭＴですが、腕次第と言うところですね。

４ＷＤでも、色々な方式があるため見解が異なります。一番聞くのは、フルタイムもしくは現行モデルではもう聞いたことがありませんが、パートタイム４ＷＤで、センターデフロックのきく物。

止まることに違いはありませんというか、車重が重い分止まりにくいことさえありますが、坂道や悪路などでの発進性能は良いです。

普通のＦＦでは途中で止まったら再発進できないような坂道でも登っていくことができる可能性が増えます。

これは、２輪駆動は、どちらか一輪滑り出したら、動けなくなるのに対し、悪路用の４ＷＤはどこか１輪でも動けば動けるという点にあります。

ただ、ホンダのデュアルポンプなどは、おまけ程度という印象があり、あまり悪路での性能は期待できません。

ラリーなどの悪路での走行で、パジェロや、その他のスポーツカーがだいたい４ＷＤであることを考えると納得できるのではと思います。

ただ、車重が増えることにより、止まりにくくなる恐れがあることと、４ＷＤは基本的には高度な技術を要する場合があります。
（だれだってラリーカーに乗れば、ラリードライバーのように早く走れるわけではあないですよね。）

ただ、軽やコンパクトではそこまでシビアではないので、選択肢としても損はないだろうと思います。

後、スタッドレスタイヤの銘柄と使用年数の方がどちらかと言えば大事です。

ブリジストンのＲＥＶＯ１（ニューモデルのＲＥＶＯ２）はかなり評判良よいですのでお勧めですし、３年以上たった物は例え溝があっても使わないことです。

最後に、滑らないことを考えるならば、タイヤチェーンが最も効果的です。

雪道以外では走りにくいですが、金属チェーンに勝る滑り止めはないような気がします。

お礼

ありがとうございます。
本当に、いろいろな意見があって混乱してます。
一番の問題は私がＡＴを運転したことがなくて、ＡＴの運転がイメージできないことのようです。
スッタドレスは３年なんですか？覚えておきます。

回答No.5

SUPER-NEO

＞ (1)、ＡＴとＭＴではどちらが安全でしょうか？

冬道だとクラッチのタイミングなど考慮しなくても良いＡＴ車が
ちょっぴりリードかな。
でも、いくらマニュアルモードがあってもマニュアル車並みの
エンブレは期待しないことですね。

＞ (2)、４ＷＤは必要ですか？

４ＷＤは発進時にはパワーを発揮しますけど、
通常走行中は寧ろ危険だったりします。
４輪とも滑っちゃったら意味ありません。

＞ (3)、軽自動車の４ＷＤだと、ターボ付が多いのですが、怖くありませんか？

そんな怖いということはありませんよ。
ターボ使っても、せいぜい６０馬力程度ですから、
ランエボみたいな２８０馬力に比べたらパワーは弱いです。

＞ (4)、軽かコンパクトカーでお勧めの車を教えてください。

ちょっと詳しくないので、すみませんm(_ _)m。

滑らない車ですが、運転手のテクニックだと思いますよ。
停車に必要な距離は、夏の３倍くらいと考えると、
いかに早くブレーキをかけていくか、というのが大事になりますし、
ゆっくり加速することなども、これもテクニックの１つです。

お礼

４ＷＤの評価って人によって分かれるんですね。
ＡＴとＭＴも。
結局は運転の技術を磨くってことなんでしょうけど、ドンちゃんだからなあ。
ありがとうございました。

回答No.4

yoshi-thk

１については、AT車の方が楽でしょう。
2速発進に関しては、急加速しなければ、大丈夫でしょう。

２については、軽であれば、ほとんど4WDですよ。
凍結路に関しては、滑るとどれも大差はないです。ただし、発進時4WDの方が楽かも。

３については、ターボ車でなくてもNAエンジンの軽の4WDもあります。
短距離ですから、ターボ付きでない方がよいです。無駄に維持費ばかりかかります。

４については、軽であれば、スバルあたりが無難でしょう。
スバルで一番新しいのは「ステラ」です。
コンパクトカーでは、日産マーチのe-4WD車かマツダデミオのe-4WDあたりがよいと思います。

carview カタログ
スバル　ステラ
http://catalogue.carview.co.jp/SUBARU/STELLA/latest/overview.asp

日産　マーチ
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/MARCH/latest/overview.asp

マツダ　デミオ
http://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/DEMIO/latest/overview.asp

お礼

お返事ありがとうございます。
ハイルーフは、身長155なので、雪おろしが大変そうなのと、立体駐車できない場合があるのでちょっと。
マーチはいいなと思ってました。e-4WDは普通の４ＷＤと何が違うのでしょうか？フルタイムですか？

回答No.3

ASIMOV

＞凍結路で滑らない車

北海道で３０年以上運転していますが、そんな車はありません(^_^;)
冬道は別物ですので、慎重な運転をするしかありません

＞(1)、ＡＴとＭＴではどちらが安全でしょうか？
運転に集中できるという意味でＡＴのほうが少し有利と思いますが、
エンジンブレーキが利かないのはデメリットです
私は、２速のレンジを多用して、エンジンブレーキを利かせています

＞(2)、４ＷＤは必要ですか？
運転が楽だという意味で、４ＷＤは有利です
今まで、必要を感じていないのであれば、無くても良いです
安全性という点では、ほとんど違いは有りません

＞(3)、軽自動車の４ＷＤだと、ターボ付が多いのですが、怖くありませんか？
特に無いです

＞(4)、軽かコンパクトカーでお勧めの車を教えてください。
一般論で言えば、タイヤの径が大きいほうが、グリップが良い分、安全性も高いです

お礼

スズキのＫｅｉが、タイヤが14インチでなのでいいかなと思っていたんですが、いかがでしょうか？
Ｋｅｉの４ＷＤってターボしかないんです。
運転下手なので加速が怖いのと、燃費悪そうで。
ターボって、６０キロ位の低速なら効かないもんですか？

回答No.2

noname#22799

雪道ではＭＴのほうが安全です

凍結路では４ＷＤのほうが良いです、ＦＦだと前１輪引っかかるとアウトです

軽自動車はトレットが狭いので不利です

お礼

やっぱり、いろんな人がいて、いろんな意見があって、
悩んでしまいます。
トレットて、車輪の間の距離のことでしょうか？
雪道についた前の車の輪立ちに合わなくて難渋したことがありました。片方が間に乗り上げてしまうんですよね。

でも、コンパクトカーってＭＴ少なくないですか？
運転下手なのですれ違うのが怖いから、大きい車はいやだし。PASSOやVITZ位だと、ＡＴだけみたい。

回答No.1

enyo-r

雪国は FFのAT が一番安全だと 思います!
4WDは "凍結路面でアクセルを放しただけでケツを振る" しー
平均速度も速くて (いつの間にか出てることが多い)
大変恐ろしい物です 真冬に道端に
突っ込んでいる車は9割以上 4WDです。。。
軽は タイヤが小さくて ホイールベースも短いので あまり
冬には向かない気がしますね
個人的には +TRCが付いている FR車+ が好きですけど～

お礼

早速、お返事ありがとうございます。
凍結路は、やはり４ＷＤは向かないのですね。なんとなく、４つでがちっと止まってくれるような気がしていたのですが・・・・
ＡＴがいいという理由はなんでしょうか？