始動困難は、バッテリーか、オルタネーターか、セルモーターか？

質問

9年落ちのミニバンマツダＭＰＶガソリン車です。
新車購入後、数年経ってから、2年ちょうどでバッテリーを交換するようになりました。
そうなる経緯は次の症状です。
長時間（1時間程度）走った後、一回エンジンを止めて、すぐ再始動しようとすると、セルが回らない。
1度ＪＡＦを呼んで見てもらった事があったが、ＪＡＦの人が到着して、キーを回したら、エンジンがかかった。
以後も、バッテリーがへたって？くると同様の症状になる。
大体、バッテリー交換後2年経とうとしている。
始動不能後、しばらくすると、エンジンがかかってしまう。
夏の炎天下にその症状は出やすい。
始動しにくいときもバッテリーの電圧は、１２．７Ｖある。

何が原因なのでしょうか？想像できる方、お願いいたします。

回答No.4

noname#80187 · ベストアンサー

あまり詳しくないので参考までに。

スタータは、
エンジンを回すためのギヤ（フライホイールのリングギヤ）とスタータのギヤを噛み合わせる１段階目と

噛み合った後、モータの力により、エンジンを回すの２段階になっています。

バッテリのパワーがなくなっている時、低電圧、低電流でも作動するのは１段階目です。

この１段階目の時に、モータに大電流を送るスイッチの役割をしています。カチといった時に、スタータのギヤやエンジンのギヤにかみ合うのと同時に、モータへ大電流が流れるスイッチ部をＯＮさせています。

説明が難しいのですが、この１段階目のスイッチがＯＮにならないと、モータは勢いよく回りせん。

このスイッチは、何回（たぶん、何千回）も使うと、金属の接触する部分が焼けて、スイッチがＯＮになっても、大電流をモータに流せなくなってしまいます。

さらにややこしいのが、このスイッチは、両方の面積が全部が一致していないのです。

片方が小さくて、片方が大きく、スイッチをかけるたびに、大きいほうのあたる場所が変るのです。この大きいほうの一部が焼けて、その部分がちょうど小さい方に当たった時は、モータは勢いよく回りません。ですが、何回もすると、焼けた部分ではないところと接触してモータが回ります。

この点検をする場合、かからない時に、何度もエンジンをかけてみることです。１０回ぐらい。それでかかる時とかからない時がある時は、このスタータのスイッチ部が不良の可能性があります。

もちろん、スタータを１回使ったら、１０秒以上おいてくださいね。

この場合、スタータを取り外して分解して、部品の交換か焼けている部分の削るしかないと思います。（どうするかは知らないので推測です。）

まとめ、症状
スタータＯＮの時にかかるときとかからない時がある。

スタータＯＮ時にスタータ付近から、カチという音が聞こえるが、回らない

＞バッテリーがへたって？くると同様の症状になる
これは、スイッチがＯＮでも、バッテリから大電流を流せなくなっているのでこういう状態になります。
スイッチ部のカチという音は聞こえるが、モータが回らないためです。

炎天下の時は、バッテリ起電力はわずかですが、アップします。

まず、初めに確認することは、スタータがカチと言っているかどうか確認することだと思います。スタータがカチと言ってない時は、スタータに電気が流れないいない証拠です。
だとすなら、スタータスイッチＯＮ（キーを差し込むところ）にしても、どこかで電気が切れている可能性があります。

スタータがカチというなら、モータに大電流が流れない原因があるはずです。

安全装置機構に関しては、詳しくないので解りませんが、ＡＴに関しては、Ｎｏ３さんが言っておられるように、コンピュータが判断してそうしています。

お礼

ありがとうございます。
セルスターターの動作は素人なりに理解しているつもりです。
あの空しい「カチ」音は確認できないのですが、ギアがかみ合ってモーターが回ろうとする気配はあるのです。
回答の中の、スターター中の「接点不良」は大いに参考になります。
自分で整備できそうな位置にあったら、自分で分解してみたいです。