中型バイク(400cc）独自の魅力

ありません。（私にとっては。）

スポーツカーでも同じです。１度２０００cc乗ったら、
１６００ccに戻りたいとは思いません。

ですから、まず４００に乗って、次ぎに７５０に乗って、
次ぎにリッターバイクに乗れば、３度オイシイですよ。
いきなりリッターバイクに乗って、ライディングテクニック
の上達が遅れては、バイクライフが楽しくなくなるような
気がします。

投稿日時 - 2002-02-17 19:39:27

まずは輸出モデルと国内モデルがともに４００ｃｃでないと、単なる「中型免許対応モデル」としての存在でしかなくなります。
同系等輸出モデルで５５０ｃｃや６００ｃｃが用意されているものは、その傾向がありますし、マルチのモデルでは良く見られることです。
単気筒のモデルだと、中型バイクでなければ出せない持ち味をもっている物があります。
ちょっと古くなりますがグース３５０はとっても個性のある、あの排気量でなければならないモデルだったといえるでしょう。
同様のモデルで他の回答にも紹介されていたＳＲＸ４００がありますが、これは前述のとおり６００ｃｃの排気量に合わせて作られたもののスケールダウンですのでＳＲＸの持つ本来の機能を発揮するには全くの力不足でした。
（私は両方所有していますので、実感として）
グースにも兄弟車として２５０ｃｃモデルがありましたが、足回りなど比較にならないほど貧弱で、兄弟というよりは親子ほどの差があるように思えます。

別の視点から捉えると中型車種の場合は「パワーを搾り出す」感覚で乗りますので搾り出したパワーが心地よくないと欲求不満になります。
もちろん４００マルチのパワーは申し分ないほど強力になっていますが、リッター車と比較してしまえば所詮半分以下の排気量しかないので、同じ目的を求めると失望します。
パワーを搾り出すこと、そのものが楽しめるとなると、前述のとおり中型専用に作られたモデルこそが中型バイクの魅力を持っているのでしょう。
個人的には３５０ｃｃモデルが中型の醍醐味を最も鮮明に持っていると思います。

投稿日時 - 2002-02-07 22:07:49

こんにちは。

中型の魅力。（中型にもいろいろありますが…）
先の回答にもありますが、250cc未満は車検がない！
これはおいしい。
大型に比べて軽いので取り回しが楽！
大型よりは燃費が良い！維持費が安い！
2stがある！（大型もマッパやRZV500などが昔はありましたが…）
2stであれば下手な400よりも楽しめる！
気軽にきばらずに乗れて、使い勝手が良い。
高速でもそれ程ストレスはない。

大型の魅力
ステータスがある。優越感がある。余裕がある。貫禄がある。だからあまりムチャをしない。車重ゆえに高速走行が安定する。がんばれば300km/h overを体感できる。（やらない方がお利口）

こんなところでいかがでしょうか？
参考になれば幸いです。

投稿日時 - 2002-02-07 13:59:04

使い切ることが出来るコトですかね。それが「支配下においている」って感覚につながる気がします。
大排気量車ではタイヤがパワーに負けてしまいます。ま、250の2ストもそんなところがありますけど。
大排気量だと市街地だろうが高速だろうが10000rpmまで回すことなんかまずないんじゃないでしょうかねぇ。って、ワタシ持ってませんけど免許も。

投稿日時 - 2002-02-07 07:52:22

取り回しの軽さ！って言うのはダメですかね？（＾＾；
とは言っても、最近のバイクは軽いですから、今の1100cc
クラスでも、昔の400ccクラスとそんなに重さが変わらない
くらいだったりもしますが・・・。
あと、中型と言っても、250ccも含まれますが、確か250は
車検が不要だったんじゃなかったでしたっけ？

今日、信号待ちで自分の前にいたCB（排気量は不明だけど
車格から見て恐らく900以上）が、発進の時にヨレヨレ
しながらスタートしているのを見ましたよ。乗っていた
のが小柄な男性だったんですが、かなりキツそうでした。
『デカけりゃいい、パワーがあればいい』ってモンじゃ
ないんじゃないかと言う気もしますね。

投稿日時 - 2002-02-07 03:05:40