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キャブセッティングについて
hid_hid_hidの回答
>すると例えばボアアップをしたときなんかはキャブ調整はジェット類を変えるだけということですか？ それでも構わない場合もあります。 あくまでバランスなので、ジェット類の交換＆スクリュー調整とともに、エアクリーナーボックスのインテークパイプをカットしたり、穴を大きくしたり、フィルターを抵抗の少ないものに変えたり、キノコ型のエアクリに替えたり、それでも足りなければエアファンネルのみにして、吸気抵抗を減らすことで吸入空気量が増えたことに対応します。 エンジンが空気を吸い込むとき、エンジンは「負圧」を作ります。 その負圧のところに通路を作れば、自然に空気が流れます。 エアクリーナーのような抵抗があると、抵抗と負圧がつりあうところまでしか空気を吸い込めません。 抵抗を減らすと、それだけたくさんの空気を吸い込めますが、エンジンの負圧以上にはすえません。 （ターボなどを除く） 負圧はピストンの動きによって作られるので、排気量に比例します。 それでも足りない場合、より口径の大きいキャブの交換になります。 最近はいろんなものが簡単に買えるので、「ビッグキャブにすればいい、MJでかくすればいい」みたいな意味なし坊主も多い（そしてパーツメーカーがそれを増長させている）ようですが、それをやると遅くなるだけです。 ちゃんと勉強してセッティングのことを理解すれば、とても奥が深く、楽しいですよ。 排気量が小さければ、お金もあまりかからないしね。
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なるほど、わかりやすいです。つまりボアアップをしただけでも、吸う空気の量は増えるんですね。知りませんでした。 意味なし坊主にはなりたくないので勉強します(笑) ありがとうございました。