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ベストアンサー以外の回答（9件中 1～5件目)
参考までに。
クラッチの図解したサイトです。
参考URL：http://www.exedy.co.jp/jweb/prd/qtmv/clutchmovie.swf
投稿日時 - 2006-03-08 07:45:21
教習所でMTの教習を受けていることでアドバイス。
まず、クラッチとはを考えてください。
エンジンと、タイヤの間にあって、その動力を
つないだり、切ったりして動力の伝達を行う機構ですよネ。
そこでブレーキだけを踏んでスピードを落とし、
車を止めることになったら、この機構はエンジンと、
タイヤはつながってている状態ですね。
エンジンは回り続けようとしているのに、
タイヤと直結状態ですので、エンジンの回転まで止めてしまう状態になってしまいます。
そうならないように、速度が落ちてきた（回転も含む）らエンジンに無理をかけないように、エンを切ったりつないだりして(クラッチを切って）後輪のタイヤにつないでいるのですよ。
車の運転機構に当たっては大切な機構ですよ。
早くマスターしてスムースな発進停止操作で運転ができるよう努力されてください。
投稿日時 - 2006-03-07 20:24:41
オートマなら質問者の方法でも結構ですが
クラッチはエンジンから伝動を切る為にあるので
・エンジンを動かしたままで停止
・ギアをアップダウンする時
などで必要です。
そうでなければギアを痛めたり、
エンストなどを引き起こします。
ちなみにニュートラルに入れると
ギア本体からエンジンの伝動を
切るので本来はクラッチは切らなくてもいいのですが
教習所では何かのはずみにとか
次にはギアを入れると言う前提の元から
たとえニュートラルでもクラッチは切るのが
原則ですね。
（当然動く可能性があるのでブレーキは
踏みっぱなしですが～）
投稿日時 - 2006-03-07 18:16:44
恐らくエンジンに対する基本的な知識がないのだと思いますが、電気モーターと違い、内燃機関（ガソリン、ディーゼルエンジンなど）は、回転数ゼロからアクセルを踏むだけでは、スタートしません。
常にアイドリングと言って、最低限の回転数でエンジンの助走が必要なのです。
オートマチックの場合は、停止中でも流体クラッチで、それを機械的に処理してくれますが、マニュアル車の場合は、クラッチを繋いだ状態だと、エンジンと直結しているので、エンストしてしまいます。
そのためにも、停止中は、クラッチを切る（踏む）かギアをニュートラルにしておく必要があるのです。
ブレーキのみで停止し、アクセルのみでスタート出来るのはオートマチックだけです。
投稿日時 - 2006-03-07 17:51:42
