通し料金について

質問

ＪＲ時刻表で、特急料金のページを見ていたら、「四国内各方面について」として、通し料金が適用になる場合とならない場合について書いてありました。
その説明によれば、（Ａ）高松から窪川まで「しまんと３号」で行く場合と「しまんと７号」＋「あしずり３号」で行く場合の料金は「通し料金が適用となる」から同じである。
しかし、（Ｂ）岡山から窪川まで「南風３号」で行く場合と「南風１号」＋「あしずり３号」で行く場合では、「高知駅で乗り継ぐ場合は通し料金が適用にならない」から直通のほうが安くなる。
と解釈できますよね。
この違いは「高松は四国だが、岡山は四国ではない」、「岡山での乗り継ぎ割引をあしずり号に適用するのはおかしい」という理由で生まれるんでしょうが、他に理由があるのでしょうか。　それともこの２つの理由からでしょうか。
岡山発の「しおかぜ号」や「うずしお号」でも同じ事でしょうから上の（Ａ）と（Ｂ）のケースで教えてください。

回答No.3

nozomi500

基本的に特急料金は個別に計算するものですが、
ダイヤ編成で、それぞれ１本の特急を走らせると利用者が少なくてもうけにならない、という場合があります。料金は１本にするから乗り替えてください、という意味で２本の特急を１本扱いしているのだと思います。
あるいは、昔「急行」が走っていたのを廃止して「特急」だけにしたのはけしからん、ということで、乗客の負担増を押さえる方策でもあるかもしれません。
新幹線から乗り継ぐような客は、初めから特急に乗るもんだろう、という考え。

丹後～舞鶴方面で、京都から山陰線できた特急、大阪方面から福知山線できた特急が福知山で合流して、舞鶴方面、山陰方面に行くのに、別々の特急を走らせたら４通り４本が必要ですが、福知山で乗換すれば２本ですみます。（これをＪＲ西日本は「Ｘ攻撃」と言ってたかな）
この場合は、たしか、京都や新大阪で「ＪＲ東海」の新幹線から乗り継いでも、通しで特急計算したような記憶です。（「ＪＲ西の都合」で特急を走らせているから）

もともとが１本でいくのが前提の場合（「南風」はたぶん、そういう特急）は乗換は計算に入れない、ということではないでしょうか。

お礼

この場合は新幹線の特急料金の割引、新幹線からの乗継割引が適用になり、さらに福知山で「はしだて」から「北近畿」に乗り継いでも「きのさき」と変わらないという扱いを受けるんですね。
でも、新幹線で「のぞみ」に乗った場合は「のぞみ」の特急料金は割引にならないんですね。

nozomi500といえば「５００系のぞみ」のことでしたよね。以前そう書いてあった気がしますが。
「のぞみ」は速さが魅力ですが、制約が多いという面もあります。「のぞみ」に乗れないトクトクきっぷも存在しますし。結局、５００系には１回だけ、７００系はレールスターで１回だけしか乗る機会がありませんでした。