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プラスアースの車って？
今の国産車はたいていがマイナスアースといわれます。そのため、たとえばバッテリーあがりのとき他の車を救援バッテリーとして使う場合は、バッテリーあがり車の＋端子→救援車の＋端子→救援車の－端子→バッテリーあがり車のアース（エンジンハンガーなど）の順につなぐよう指示されています。また、シガレットソケットから電源を取る器具も、日本国内向けはマイナスアース車専用となっている場合がほとんどです。 これとは別に、プラスアース車があると聞きました。この場合、バッテリーあがりのとき他の車を救援バッテリーとして使う場合は、バッテリーあがり車の－端子→救援車の－端子→救援車の＋端子→バッテリーあがり車のアース（エンジンハンガーなど）の順でつなぐものと思われますが、プラスアース車にはどういった車がありますか？
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＞今はほとんど見ないのですか。だとしたらなぜでしょうかね？やっぱり部品の関係？ 今の電子部品の殆どがマイナスアースって事も大きく影響しています。 また、＃１の方が書かれている錆びに関しての話も、実際は逆でプラスアースの方が 錆が出やすいため、現在はマイナスアースに統一されています。 では、プラスアースのメリットは言いますと、大昔の車はボディー全体を金属で覆う 事が無かったのでマイナスアースで車を作ると落雷を受ける危険性が高かったから なんです。 （同じ理由で、電話線もプラスアースになっています。）
その他の回答 (2)
- kan3
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＞今はほとんど見ないのですか。だとしたらなぜでしょうかね？やっぱり部品の関係？ 統一しないと混乱するからです。 今の新車でプラスアース車は考えられません。
お礼
ありがとうございました。 ACアダプターも15年ぐらい前に極性統一型になりましたが、それと似ていますね。
- santana-3
- ベストアンサー率28% (3894/13907)
確かにその通りですね。 昭和４０年頃からアメリカの部品供給の影響で、国産車はマイナスアースに統一されました。 さてプラスアースですが、現在殆ど無いようですが、「プラスアースは錆に強い」と言う話もあるようで、イギリスの古い車にはプラスアースがあるようです。
お礼
ありがとうございました。 今はほとんど見ないのですか。だとしたらなぜでしょうかね？やっぱり部品の関係？
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