こんばんは。タイトルの通り、LiveDioZX（AF35-121****)の速度をあげたいのですが…
現在、52ccで登録し（しっかり研磨しましたので…^^;）、原付二種で登録しています。
現在装着している部品は、デイトナのプログレス・レーシングCDIのみで、その他は、スピードメーターを取り替え、タコメーターを装着した位です。
60km/hの道（１号線、外環etc...）でも、坂道や、悪路では60km/hに達せず、特にバイパスの上りなんかの追越禁止の坂なんかで55km/hなんかで走ってると、車から白い目をして追い抜かれています…汗）ちなみに、公道外での計測の結果、最高速度は67km/h（稀に68km/hです…涙）
そこで、大幅にパワーアップさせたいのですが…。自分なりに調べてみたら、マフラー、プーリーは変えなければならないな、という結論に至ったのですが、他に変えるべきパーツ、また、アドバイス等があればご教授ください。一応、予算は５万円ですが、一気に使えるわけではないので、変えていかなければならない順に教えてくだされば幸いです。
尚、改造後も、安全運転、法令遵守します。
投稿日時 - 2005-07-27 20:17:32
No2 の方の通りです。
------------------------------------------
●最高速アップには、単純に…
「ＣＤＩ」（リミッターカット付き）
が、最も効果有り。
------------------------------------------
●それ以上の効果を目指すには…
「ハイスピード・プーリー」（外周経の大きい物）
「ウエイトローラー」（重さのセッティング・変更）
「センタースプリング」（バネレートの変更）
「マフラー」（排気効率のＵＰ）
で、少々の速度ＵＰがあります。
…が、場合によっては、出足が遅くなります。
★注意！
エンジンオイルの噴射量がついて行けなくなって
オーバーヒートや、焼き付くこともあるので、
高速走行は、注意してください。
（50ccの高速仕様に改造後、低速仕様の改造前と
微妙に設計が異なる為、別途セッティングが必要です。
そのままですと、非常に危険ですよ～）
------------------------------------------
●さらに、出足（トルク）も求めるなら…
「ボアアップキット」（エンジンの載せ替え）
が必要になります。
------------------------------------------
●こうなれば、ブレーキの効きが悪くなることに
気づきはじめます。
「ブレンボ」（世界一有名なブレーキメーカー）
に変えることもお勧めします。
------------------------------------------
以上で、完璧ハイスピードマシーンに仕上がると思いますが、
なんか、ダサイ感じしませんか？
お金（工賃込み）、いくらかかります？
★１２５ｃｃの新車、買る金額ですよ！
（アドレスＶ１２５）
------------------------------------------
私なら、オークションで原付を売り飛ばして、
１２５ｃｃに、乗り換えた方が、得策だと思いますけど…
以上（アドバイス）
投稿日時 - 2005-07-27 22:18:31
お礼
詳しく解説ありがとうございます。
確かに、乗り換えが得策ですよね…！！ただ、来年に400cc買う予定なので…。。ありがとうございました。
投稿日時 - 2005-07-28 20:55:24
2人が「このQ&Aが役に立った」と投票しています
ベストアンサー以外の回答（4件中 1～4件目)
こんにちは。
以前に同様の質問がありましたが、その際に貼ったURLをもう一度貼っておきますね。
参考にされてみては如何でしょうか。
結構面白いです。
参考URL：http://earth.endless.ne.jp/users/dengyo/index.htm
投稿日時 - 2005-07-28 20:23:29
お礼
ありがとうございます。参照してみます！
投稿日時 - 2005-07-28 20:54:28
順番としては
１．プーリー等駆動系
２．ボアアップ（同時に＋キャブの変更＋エアクリーナー交換＋マフラー交換）
だと思います。
マフラー交換はトルクピークを高回転に振るので、低回転時のトルク不足などデメリットが
でてくるので、結果的にボアアップを含めた複数同時交換をしたくなります。
ですので、まずは、プーリー交換をしてみてはいかがでしょうか。
ただ、正直なところ改造はプーリーの交換程度にとどめておくのが良いと思います。
現在の愛車にこだわって、自分で改造して知識をつけていくのも面白く、また有意義な事
だと思いますし、また、そういうのも私自身嫌いではない性分ですが、
アドレスＶ１００などもともと排気量の大きいバイクに乗りかえるのが、無難で
コストパフォーマンスが良かったりします。
（というのも、チューニングするとエンジンの軸受け部が心配だったり、混合ガソリンの
面倒くささなど、デメリットもでてくるので。）
ただ、それでも、得られる知識と経験はプライスレス。
投稿日時 - 2005-07-27 22:20:04
お礼
ありがとうございました。改造って、とっても大変なんですね…
「得られる知識と経験はプライスレス」ですか…！！確かに、スピードメーターつけるときに、それは思いました！ありがとうございました。
投稿日時 - 2005-07-28 20:54:10
こちらに各種メニューが詳しく書いてあるのが見つかりました。
お好きなものをお選びください。
参考URL：http://livedio.thx.xuu.jp/
投稿日時 - 2005-07-27 20:26:29
お礼
ありがとうございました。参照させていただきます。
投稿日時 - 2005-07-27 20:54:48
