ホイール変えたらヨタヨタ・・・

質問

先日、ネットオークションでホイールを購入したのですが、一緒に中古タイヤがはまってました。
新品のタイヤも別口で買ってあるので、明後日にはハメ変えるのですが、我慢できなくて、ホイールを今日はめてみたのですがなんだか挙動が変なんです。

ヨタヨタ走るというか、丁度スタッドレスをはめて雪道はしってるみたいな感じで、自分の意志と反した動きをするので怖かったんですが、これはタイヤの所為でしょうか、それともホイールでしょうか。

1、ホイールにはガリ傷がほとんどなく、全体的に歪んでるとは考えにくい。
2、どこかと干渉してるようには感じられない。
3、過度の片べりをしてる様には見えない。空気圧は４輪とも少し高めに入れてある。
4、フラットスポットがあるみたいで、ガッタンガッタンと一定間隔で微弱な振動が来る。
5、１０分間ほど走行して増し締めを２回繰り返したので緩み等は無い。

それとも、５０扁平はそんなものなんでしょうか。
今まで８０扁平だったので良く分かりません。
タイヤサイズが合ってないんですけど、今は205/50 R15です。
履きかえるタイヤは195/55 R15です。ご回答宜しくお願い致します。

回答No.1

umikozo · ベストアンサー

こんばんはm(__)m

扁平率が低くなるとタイヤの剛性が増します
そうなると路面状況の影響が強くなり
道路の存在する轍や角度に対して敏感になります

更に中古タイヤなので片減りはあります
極端では無くとも影響はありますよ

さて原因と考えられる事は
物理的には
バランスが全く取れていない
片減りによる影響
ホイールの歪み
後は扁平率の低いタイヤに運転手さんが慣れていない

それと増し締めは10分程度じゃ駄目ですよ
基本的に10kmとか20km走らないと駄目です
まぁもう1回締めれば良いだけですが

タイヤの問題なら交換すれば直るでしょう
ホイールの歪みなら
ジャッキアップしてホイールを回転させれば判ります

お礼

やはり、扁平が違うと乗り心地だけでなく操作性も大きく変わるものなのですね。
増し締めは、家の周辺は田舎ですので10分x２も走れば10km位走ってしまうのです。

回答No.6

Feb12

自分の経験での話になります。
ちょっと片減りした安いタイヤで圧力高め（0.2気圧増し）にすると、ハンドルとられてかなりヨタヨタした経験があります。
標準圧に戻したら安定しました。

標準空気圧に戻して様子見てはいかがでしょう？

お礼

片減りも多少あったようです。ずっと空気圧を高めにして使っていた様子で、センターがえらい減ってると言われました。
空気圧を下げてちょこっと走ったら改善されました。今は新品に履き替えましたが、下げてみるという選択肢も有るのですね。
皆様、本当に親切な回答どうもありがとうございました。

回答No.5

shironekoxxx

＃４さんの意見に同意です。

トヨタ等、ハブ系（ボア径）の小さい車用のホイールを、日産や三菱車に取り付けると、ハブの面がホイールに密着せず、ななめに付いてしまいます。

対策はホイールを取り換えることになります。
汎用品（社外品）の場合はハブ径が変更できるようになっており、そのパーツを交換（または取りはずし）する事で対応できます。

あまりお薦めしない対策としては、５ミリ以上のスペーサーを噛ませてハブの出っ張りを無くします。純正ホイールの場合はこういう手法しかありません（マーク２の純正ホイールをスカイラインにはかせる時等）。

今日タイヤ屋さんへ行かれてると思うのですが、真実はどれだったのでしょうか？

お礼

真実は、ホイールのバランスが全く取れていなかったのと、アライメントのズレがロープロにしたら顕著に出てしまったようです。
タイヤ替えたらヨタヨタ感が無くなって、アライメント取り直したらまっすぐ走ってくれました。
足がしっくりして良い感じです。

回答No.4

o-sai

自分の経験ですが、
車体側のハブ径より小さいハブ径のホイールを間違って付けてしまった時に同様の症状が出ました。
斜めにホイールが付いてしまったのかセンターが出なかったのか、
いずれにしてもアライメントもむちゃくちゃな、非常に無理な付き方でした。

まさかこんなことはないとは思いますが、
ハブ径のあたりをもう一度確認してみるのもいいかもしれません。

もしくは、知り合いにスタンドの方がいらっしゃるのでしたら、
バランスが取れているのかどうかだけでも診ていただいたらどうでしょう？
あるいは前後入れ替えてみてもう一度走ってみる手もあります。

お礼

ハブ径など、要所は合せて購入しましたのでそちらは問題ありませんでしたけど、アライメントはかなりずれてました。
まっすぐ走らなかったでしょう？と店員に呆れながら言われてしまいました。

回答No.3

menkyotoritate

他の方が仰る通り、ホイールの歪みを確認して頂く他に思い付くことを書きます。

・アライメントが大幅に狂っている
８０から５０に変わるというと、相当な扁平率の変化ですので、従来、８０では誤魔化されていたアライメントの狂いが、より路面からの情報を拾い易くなったため、違和感に繋がった可能性もあると思います。
そうなると、８０では余りなかったタイヤの片べり（内側と外側の減り方が違う）が発生します。

・ナットが違う
トヨタ車などは、純正ホイールのナットが球面形状ですが、社外ホイールで用いる６０度テーパーです。
通常はそれでも何とか締まっちゃうので、走って直ぐに判るようなことはないのですが。

・ホイールのハブ径が違う
車はメーカーによってハブ径が違うので、社外ホイールの径が車のハブ径より大きいことがあります。
その場合、ハブリング等を入れないとセンターが狂って装着されてしまう可能性があります。
ただ、これも乗ってすぐ判るほど狂うものではないですが。

・タイヤカスが付いてませんか？
サーキット走行した後は路面のタイヤカスがホイール内側にこびり付くことがあります。
私も某サーキットで３０分も走ったら、突然ハンドルから一定感覚の振動を感じるようになったことがあります。
ホイールを外すと、ホイール２本で片手一杯になるだけのタイヤカスが付いてました。

お礼

新車で買ってもう６年ほど乗ってますが、２度ほどチェーン巻いて500kmほど雪道を走ってるにも関わらず、その間アライメントを取り直したことがなくて、今回は取り直そうと思っています。
前のタイヤ(165/80 R13)でさえ、軽く偏磨耗が有りましたのでその所為かもしれません。
皆様、ご丁寧な回答有難うございました。

回答No.2

M111

あくまで可能性の話ですが、ホイール部分にキズがないからといって、ゆがみがないとは言い切れないと思います。

使用時、ホイールのまわりには当然のようにタイヤがあります。衝撃吸収性の高い物体ですが、それでもある程度の段差を強引に乗り越えたりすれば、かなりの衝撃がホイールにもかかります。また、高速旋回などタイヤ・ホイールに大きな負担のかかる運転をしていた場合も同様です。
このように力がタイヤを介してかかった場合には、表面のキズ話にゆがみが発生します。そのような影響は、衝撃吸収性の落ちる扁平タイヤになればなおさらです。前ユーザーの使い方次第ですが、歪んでいる可能性は考えてみた方がいいでしょう。

円周方向のゆがみもありますし、車軸方向のゆがみ、ディスク面の傾きなどもあります。#1・umikozoさんの言われるように回転させて確かめてみるといいと思います。

お礼

見た目では、分からないものなのですね。
友人のスタンドでリフトを借りてやって見ようとおもいます。
実は、ホイールの歪みなんじゃないかなと危惧もしてはいたのですが・・・。