3ドアとスポーツカー・・・の続きです

質問

先にhttp://okweb.jp/kotaeru.php3?q_id=1229075で質問をさせていただいた者です。　皆様のご意見ありがとうございました。　とても参考になりました。
　さて、続いて新たに思った関連質問ですが、またよろしくお願いいたします。

　スポーツタイプの車で３ドアのハッチバックの車が人気だったのは、スポーツ走行も出来て、トランクタイプよりも使い易い(デザインもかっこいい？)と言う事で走り以前のニーズに合っていたと言う感じですが、５ドアのハッチバックは、なぜ人気が出ないのでしょうか？
　４ドアセダンよりも使勝手は良さそうに感じますが・・・
　古い例ですが、ランティスも５ドアがあったようですが、後継車種って出ませんでしたし、「プリメーラ」も５ドアの「ＵＫ」と言うものがありましたが、セダン、ワゴンよりも格段に販売台数が少なかったとか。
　でも、ヨーロッパではこの５ドアの方が人気だとか？

回答No.8

tensinhan

人気と言う点では、現在なら５ドアハッチのほうが人気だと思いますよ、すべてにおいて実用的ですよね。
ただ、同じエンジンのスポーツモデルで、４ドアセダンと５ドアハッチと３ドアハッチがラインアップされれば、やっぱり、私が自動車競技のベースモデルに選ぶなら、迷わず３ドアハッチだと思います、カタログを見ればわかると思いますが、１番車重が軽いはずです（ドア２枚分重いですよね）。
そういう関係から、現在コンペティションモデルと言えるほどスポーツ性能に得化したＦＦ車は３ドアが多いですよね（シビックＲ、スイフトスポーツ、インテグラＲ、）それと、ヴィッツレースと言うのがあるじゃないですか、あれも３ドアばかり使われています。
あとＦＲになると、フロントにエンジンがありリアで駆動する関係から、フロントヘビーになりがちなんですね、そうするとリアのトラクションは減るわけです、その対策として、エンジンをより後ろにオフセットして、搭載します（フロントミッドシップ）その結果リアシートのスペースが少なくなり、２シーター化
していくしかありません、そういう関係からもドアクーペー（空力も考え）に行き着くのは仕方ないですね。（ＲＸ７、Ｓ２０００、フェアレディーＺ、ユーノスロードスター）はフロントミッドシップです。
軽量化にこだわり前後の重量配分５０/５０を考えた結果だと思います。

お礼

先の質問ではお世話になりました。ｍ(＿＿)ｍ
スポーツにこだわるのならば、そうなるのでしょうね。　使勝手ならドアが多い方。　セダンとワゴンと中間の５ドアハッチバックの立場は、いかがなものなのでしょう。