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ディーゼル車
say-onaraの回答
石原都知事の発言は、中々進展しないディーゼル車の排気ガス浄化の開発環境の好転を促す起爆剤として捉えます。 （取り扱うメディアがアホしかいないので、そんな悪玉論が主流になったと考えています。まず、メディアが勉強するべきですよね！その上で、メディアがきちんと検証すべきです。） 日本の石油は高い硫黄分を含む中東に依存しています。硫黄分が高いと、触媒による浄化が困難（触媒の腐食等）なので、黒煙やら窒素酸化物が減らないのです。 欧州は北海油田等比較的硫黄分が少なく、こういった排気ガス浄化が進めやすい環境にあったと思います。 日本の石油業界が低硫黄化に向けてがんばり始めましたが、これは、国交省や経産省の指導や補助で始まったものではないと認識してます。 石原都知事のリーダーシップで東京都が優先的に導入に踏み切ったから出来たと認識しています。 硫黄分が10（or5)ppm以下の軽油が市場に行き渡れば、メーカーも市場のニーズに併せて、ディーゼル車を日本にも販売するのではないかと思います。 （欧州ではかなりの日本メーカーのディーゼル車が走っているようです） 日本の国政に国交省や経産省の事なかれ役人を使える有能な政治家がリーダーシップを発揮してくれる事を切に期待します。（いっそ石原さんが首相になったら変わるかも？その他の物議が派生しそうですが…） 私たちにできるのは、欧州から直接輸入してでも、環境対応型のディーゼル車に乗り続けることではないでしょうか？ ちなみに私は9年前の型のディーゼル車に乗ってます。 磁石やら、トルマリン石やらの燃料改質部品を設置したり工夫してます。 最近まで4万Kmほどてんぷら油原料の燃料で走ってました。（今は手に入りませんが） 黒煙はほとんどなしでした。 こういった草の根運動がやがて大きな波紋となるようミンナデ頑張りましょう!!
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