5代目プリウスの補器用バッテリー

質問

5代目プリウスの走行用ではなく補器用バッテリーはそのまま存在するのですか？
存在するなら高価なままですか？

HV車の制御用バッテリーは無くせないものか、あるいはエンジン再始動など高負荷な仕事は走行用バッテリーに任せて、制御用は小さく安くできないものかと思うのですが。

回答No.1

Kaneyan-R

バッテリーは大きさと蓄電容量が比例しているのをご存知ですか？
小さなバッテリーは少ない量しか電気を蓄えられません。
バッテリーの種類を変えれば小型化は出来ます。ただし、小型大容量バッテリーは価格が高い。

ちょっと調べると、プリウスの補機バッテリーはB20かB24らしいですが、だとすると蓄電容量は50Ah（※性能ランクで変わります）くらいになりますね。ワット時に換算すると600Wh。これを同容量の軽量小型リチウムイオンバッテリー（と言ってもそれなりにデカくて重い）に変えるなら、安くて6～7万円程度になります。
鉛バッテリーだと1.5～4万円です。

また補機バッテリーを無くした場合、走行用バッテリーがおかしくなったら、ハイブリッドでも走行不能になります。なぜなら、エンジンのイグニションコイルに給電する電力が無くなるから。「重たいエンジンがムダに載っているだけのEV車」となってしまうわけです。

バッテリーとエンジン、どちらかだけでも走れるのがハイブリッドの強み。ハイブリッドである以上、補機バッテリーを無くすことは出来ないでしょうね。

お礼

ご回答ありがとうございます。つまり、いまだに電動化部分よりもエンジン部分のほうが信頼性が高いという事でしょうか。補器用バッテリー無しはまずいという事であきらめるとして、補器用バッテリー目線で考えるとアイドルストップと充電制御がバッテリーが高くなる原因です。
エンジン再始動なんて走行用バッテリーですれば済むことだし、エアコンはとっくに電動化されているし、補器用バッテリーなんて走行用バッテリーから充電すれば済むことですよね。同じDCだし。まさか補器用バッテリー充電用にオルタネータ積んでませんよね？

今時HVは走行用バッテリーのほうが補器用よりもずっと容量大きいし、走行用は基本的にSOC=40～60％くらいで運用するから走行用が充電ゼロで再始動不可って事もないし、走行用バッテリーでバックアップする事にすればオルターネータ要らないし補器用バッテリーも安くて済みます。鉛蓄電池は小電流から大電流までこなせるから走行用とは分けてもっときたいのはわかるけれど、それを安く小さくはできるんじゃないかと思ったのがこの質問の始まりです。

5代目プリウスの現状を教えて頂けるとありがたいです。