hanikiri の回答履歴

トヨタのコロナエクシヴに乗っています。　これまでエンジンオイルはカストロールの部分合成油（5w-30)を入れています。　近々、オイル交換をする予定なんですが今度は違う銘柄のオイルを試してみようかと思っています。　トヨタ純正のキャッスルオイルを試してみようかと思っています。　この純正オイルは鉱物油しかなく、粘度は同じ5w-30があるようです。　そこでお聞きしたいのが、部分合成油から質の落ちる鉱物油に変えてエンジンの調子が悪くなるという事はないのかという事です。 トヨタ車に純正のオイルは当然合うと思うのですが鉱物油はどうかと思いまして・・・。　　また、燃費がかえって悪くなるという事もあり得ますか？

現在アテンザスポーツワゴン23Ｓに乗っておりタイヤの交換を考えております。今はいてるタイヤは純正のダンロップＳＰスポーツ８０９０です。なにかお勧めのタイヤはありますでしょうか？特に走りを重視しているわけでもありません。よろしくお願いします。

スペースギアを使用していますが、ほとんど２WD状態での長距離 移動に使っています。(高速道路も含む) 前回のタイヤ交換時に使用状況からオールシーズンタイヤをあえて選ぶ必 要も無いかな？と思い、また特売品も有った為、オールシーズンでは ないタイヤにしました。(サイズ：215/80/15) ところが、1年も使っていないのに前輪だけが著しく磨耗が進んで います。 何だかやばそうなのでタイヤ交換を検討しています。 しかし、良く分かりません。 オールシーズンタイヤにするべきなのでしょうか？ とりあえず、　(1)ヨコハマ　：ジオランダー　A/T-S 　　　　　　　　(2)ファルケン：ランドエア　　AT T110 　　　　　　　　(3)トーヨー　：トランパス　　A/T の３銘柄に絞りました・・・。 この中で、オンロード走行と耐磨耗性及びコスト的にオススメが 有ればアドバイスお願い致します。 また、他銘柄でもっと良い物があれば教えて下さい。

ハイブリッドカーの購入でホンダかトヨタで迷っています 金額的には現在ホンダの方が少しお安い見積もりを頂いています 用途は　１０キロ未満の通勤　家族の駅への送迎　買い物などです 距離は走らない方だと思っています プリウスはかなり見かけますよね～ 走っていて見ないときは無いです 燃費ではプリウスの方がいいらしいですが、金額的にみたらどうなのでしょう？

99年Nissan Altimaに乗っています。 今9万マイルくらい乗っています。 先日からエアコンをつけると2分位に一度ボンネットの方からキシー（文字でうまく説明できません）というか、プシューっというか、金属音のような空気の音のような音がします。 その音がする時はエンジンの回転数が下がり、速度もやや落ちます。 長い間音がするわけでなく、キシー（プシュー？）と2分に一度音がするのみです。 今まで鳴っていなかったように思うので質問させていただきました。 これは、修理すべきなのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

H10 C'z ATに6年間乗っています。スタイル、エンジンフィールが好きで気に入っているのですが、このエンジンはどこまで回るのかなという遊び心から人気の無いところで初めて思いっきり空ぶかししてみました。するとレッドゾーンに入ってすぐの6,500回転くらいで息継ぎが発生し頭打ちになってしまいました。表示では8,000まであるのにいくら踏めどもそれ以上は回りませんでした。（ウンウン唸るだけ） 回らないからといって不都合はないのですが、ちょっと残念です。こんなものなのでしょうか。よろしければアドバイスいただければ嬉しいです。因みに普段は結構回して走っています。

カーライセンスは、18歳以上ではないと取れない資格なのでいょうか？ そして、バイクのライセンスは18歳以下でも大丈夫なのでしょうか？ よろしくおねがいします。。

トヨタのハリアーに乗っている者です。 AT車のアクセルを踏まない状態での、自然に下がる場合のバックの速度は時速に換算するとどのくらいなのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

今年に入って、富士重工・インプレッサの1.5L系にDOHCエンジンのラインアップが加わり、"1.5R"というグレード名でラインアップしています。 で、一つ疑問に思った事が、MT車の設定がない、という事です。 インプレッサは、過去に"WRX-NA"というNAのDOHCモデルがあったのですが、ユーザーがSTi等のターボ車に流れてしまったために、レガシィの2.0Rとの住み分けが難しいとの大義名分でカタログ落ちした、という経緯があり、それ以降のNAは1.5Lのシングルカムのみの設定になっていました。 レガシィにも言える事ですが、ここ最近の富士重工はボクサー４発のDOHCのNAモデルの位置づけがあまりにもどっち付かずで曖昧なイメージがあります。レガシィの2.0Rを例に取ってみると ・ビルシュタインダンパーやリヤLSDの搭載がない。 ・5ATの設定がない。 ・ステアリングがMOMO製ではない ・アルミペダルの設定がない。 など、GT系と比べるとあまりにも差別的な待遇と言わざるを得ません。かといって、i系の実用車モデル的な位置づけにしては、ツインマフラーや17インチアルミホイールなどの装備は充実しています。 そして、そのような事が現にインプレッサの1.5Rにも起こっています。 果たして、インプレッサの1.5LのDOHCエンジンの設定はどのような意味合いがあるのでしょうか？また、レガシィやインプレッサのDOHCのNAエンジンの位置づけはどのような所にあるのでしょうか？そして、そのような処遇になっている理由はなぜでしょうか？ どちら様か、お詳しいお方がいらっしゃいましたらお願い致します。

H9式のデリカスターワゴン（2500cc・ディーゼル）の乗っているものです。先日カー用品店で、オイル交換をしたのですが（部分合成油・DH-2・CF-4があったのですが）DH-2のオイルを注ぎました。それ以来、燃費が30％くらい落ちたような気がします。古いエンジンには、それに相応するちょっと古い規格のオイル（この場合CF-4)を注いだほうがよかったのでしょうか。１月の車検のときには、整備工場で注いでもらったオイル(6ℓで2700円位）では、それなりの燃費を維持していたので、そのように思ってしまいます。いろいろと調べたのですが、よくわかりませんでした。ご意見をよろしくお願いいたします。

今年に入って、富士重工・インプレッサの1.5L系にDOHCエンジンのラインアップが加わり、"1.5R"というグレード名でラインアップしています。 で、一つ疑問に思った事が、MT車の設定がない、という事です。 インプレッサは、過去に"WRX-NA"というNAのDOHCモデルがあったのですが、ユーザーがSTi等のターボ車に流れてしまったために、レガシィの2.0Rとの住み分けが難しいとの大義名分でカタログ落ちした、という経緯があり、それ以降のNAは1.5Lのシングルカムのみの設定になっていました。 レガシィにも言える事ですが、ここ最近の富士重工はボクサー４発のDOHCのNAモデルの位置づけがあまりにもどっち付かずで曖昧なイメージがあります。レガシィの2.0Rを例に取ってみると ・ビルシュタインダンパーやリヤLSDの搭載がない。 ・5ATの設定がない。 ・ステアリングがMOMO製ではない ・アルミペダルの設定がない。 など、GT系と比べるとあまりにも差別的な待遇と言わざるを得ません。かといって、i系の実用車モデル的な位置づけにしては、ツインマフラーや17インチアルミホイールなどの装備は充実しています。 そして、そのような事が現にインプレッサの1.5Rにも起こっています。 果たして、インプレッサの1.5LのDOHCエンジンの設定はどのような意味合いがあるのでしょうか？また、レガシィやインプレッサのDOHCのNAエンジンの位置づけはどのような所にあるのでしょうか？そして、そのような処遇になっている理由はなぜでしょうか？ どちら様か、お詳しいお方がいらっしゃいましたらお願い致します。

お世話になります。 ２４Ｖ車に自作でＬＥＤを取り付けたいと思います。 使用ＬＥＤは青色（≒３Ｖ）です。 電流制限はＣＲＤ１０mＡを使用します。 そこで、１２Ｖ車であれば、ＬＥＤを直列に３個（３Ｖ×３＝９Ｖ）までつなげますよね。 ２４Ｖ車だと直列で７個（３Ｖ×７＝２１Ｖ）まで繋げる事が出来るのでしょうか。

今年に入ってから、中古車で年式が平成１５年のTOYOTAのVitzを購入しました。 最近聞いた話なのですが、三菱のリコールと同じようにVitzもリコールの対象であるようなことを聞きました。実際のところはどうなのでしょうか。

こんにちは。 こちらのカテゴリでいいのかわかりませんが・・・ 去年新車で買った普通乗用車に乗っています。 その前にも実家で何台か乗っていましたが、ちょっと違いがあるようなので、聞いていただけないでしょうか。 今まで乗ってきたどの車もＭＴ車で新しめなのですが、今乗っている車は、ギアを変えるときに、クラッチを踏むとエンジン音が小さく「ファ～ン」と高くなります。 クラッチとアクセルのタイミングが合わないと、良くふかしたようになりますが、そんな音の小さい感じです。クラッチのタイミングは合っているはずです。十分間（ま）をとっても、そんな音がします。 今まで乗っていた車ではこんな音はしなかったのですが、今乗っている車のこの音は異状でしょうか？それともこういうものですか？ ちなみにこの症状は購入直後からです。 車は好きですが、そこまで詳しくないので、できれば簡単に教えていただけると嬉しいです。 よろしくお願いします。

大型車（ＤＣ２４Ｖ）にパーツショップで売られているＬＥＤを使ってライトを作る所です。 ＬＥＤ１ヶあたり３．３Ｖですが大型車の電源をそのまま繋ぐと電圧オーバーで破損すると思います。変圧コイルで電圧を下げてやる方法は分かりますが他に方法をご存知であれば教えてください。

最近再評価されつつあるディーゼルエンジンですが、どれも2000ｃｃ以上の比較的排気量の大きいものばかりですね。 同じ排気量でも低速トルクが大きく、燃費が良いが、軽快感が無く走りを楽しめる物では無いと言うイメージを持っています。 技術的に低排気量のディーゼルエンジンって出来ないものなんですか？それとも、低排気量にするメリットが無いのでしょうか？ 単純に燃費だけのことを考えると1000ｃｃのガソリンエンジンで20ｋｍ/L位出るのでしたら同じくらいの排気量のディーゼルでもっと燃費を伸ばすことが出来ないのでしょうか？

INPUT:100～240VAC,50/60Hz,0.5A OUTPUT:12V-2A 5V-2A と記載のあるACアダプターを介して家庭用の１００V電源で動く電子機器（外付けHDD）があります。 これを、インバーター等を介さず、車内のシガーソケット、又は、ヒューズから電源を取り、使用したいのですが可能でしょうか？ 単純に、シガーソケットからは１２Vの直流電源が取れると思うので、直結で可能な様な気がしますが・・・ なにぶん素人ですので、詳しい方、よろしくお願いします。

レガシーのセンターデフが故障したのですが、１０年目に 突入したため修理をしようか迷っています。 回路をショートカットして強制的にＦＷＤにして そのままの乗り続けても支障はないのでしょうか？ （現在カットしてＦＷＤで使っており特に支障はないのですが...） ご存知の方おられましたら教えてください。

新しく車を買おうと思っています。 あまり車は詳しくないので、どの車がいいか教えてください。 条件は (1)V6 ３リッター以上 　(ターボ車でV6 ３リッター相当というのはダメです) (2)オートマ (3)４ドア(後部席用にドアがあること) (4)ジジ臭くないこと (5)バカでかくないこと (6)荷室が小さくないこと (7)運動性能が優れていて、乗り心地があまり悪くないこと (8)皮シート (9)国産・輸入問いません (10)500万以内の新車 いろいろ条件が多くてすいませんが どれも譲れない条件です。 よろしくお願いいたします。

今使っているタイヤが減ってきたので購入を考え始めています。 ガソリンが高いので省燃費タイヤは魅力ですが、ある程度のグリップも欲しいところです。欲張りですみません。 今はダンロップのルマン　LM702を履いています。 候補に上がっているのはヨコハマのDNA　ECO　とS.driveですが、グリップレベル（特にウエット時の）とロングライフ（耐久性）、省燃費性はどのくらい違うものでしょうか？ イメージからするとDNA　ECOは燃費重視、S.driveはバランス重視のタイヤのような気がしますがイメージに過ぎないので経験者の方のご意見をいただけると嬉しいです。 量販店などにお勤めで詳しい方でももちろん構いません。 よろしくお願いします。