zupo-tuka- の回答履歴

アクセラスポーツ（マツダスピードアクセラではない）の運転のおもしろさはどのあたりだと思われますか？ 来年あたり、2000ＣＣのスカイアクティブの購入の検討をしております。

キムタクがスピード違反繰り返して免停になりましたが、こういう悪質な違反を繰り返す奴は世間をナメてる性格異常者だから出来るんじゃないのですか。 傲り高ぶり他人を見下す高慢な態度が根底に有るから平気で違反を繰り返すのですよね。 自分は大物で偉いからちょっとぐらい違反しても大目に見てもらえると思ってるんじゃないのですか。 実際に泥を塗られたトヨタは隠蔽的な態度を示したようですけど。 こんなふうに甘やかすから余計いい気になるんじゃないのですか。 速度違反繰り返す奴は違反に罪を感じないうえに飛ばすコトがやめられない依存症的な異常者なのではないでしょうか。

この度、アルトラパンの10th記念車を購入したんですが、 さっそく内装（シルバー色のエアコンパネル部分）にキズを付けてしまいました。 キズを消す！まで行かなくてもいいので、 パッと見た感じで気にならなくする方法を教えてもらえないでしょうか？ 添付の写真の通り、たいしたキズではないんですが、 買って５日目の新車なんで、見るとヘコんでしまいます。

たまに車の運転席か助手席で、大人が子供を膝に乗せている光景を見ますが、あれって危険ではありませんか？この前は背中に赤ん坊を背負ったまま運転している女性も見ました。どんな感覚で運転しているのかわかりません・・・ 車に詳しい方、どんな危険性があるか教えてください。お願いします。

私が１８歳のころ、すぐ自動車教習所へ行き。当時学生としては無謀な１４０万円のローンを組み 中古車を買って毎夜流し（死語？）ていました。女の子なんかにも声をかけて一緒にのって、 半分合意だったとおもうのですが、山奥に消えていってしまったり。 車もちょっと改造したりするのが楽しみでしたが、スカイラインのケンメリ、ジャパン などがうようよしていて、それからニッサンの４３０セドリック。そしてトヨタソアラが出た時は車の革命 だったように思い出します。スポーツカーなのに超高級車。友人から借りて乗ってみましたが なんという走りの良さとツインカム２４エンジンのすばらしさ。その後ツインターボも出ましたが あの頃の車の革新には目お見張るものがありました。 今は猫も杓子もクラウン。私はクラウンは４駆がゼロクラウンしかないので欲しいけど 二の足をふんでいます。日頃はアルファードの特別仕様車を足代わりにしていますが、 とても気に入っています。トヨタベルファーレもいいなと思いますがアルファードとと どの変がちがうのでしょうか、エンジン？ 知り合いにお医者さんがいて高級外車を何代ももっている人がいます。話を聞いていると維持費 だけでフツーの人にはムリなんだと思いました。保険代から違うのですから。 ながながとかきつづりましたが、今の若者は車に興味はあまりないのですよね、 自分たちとは違って不思議です。 どういったものが人気なんでしょうか。 携帯？ お願いします。

友人からレカロシートとシートレールをもらいました。 自分で交換しようと思ったんですが、友人が、「シートは保安部品だから簡単にボルトが回せない。安物の工具だとボルトがなめるかも」 って言うんです。 たしかに、俺が持っているのはホームセンターの安物です。 これを機会に、ある程度いい工具をそろえようと思うんですが、 どんなメーカーがあるのかさえわかりません。 もちろん、メーカーを知ったところで選択基準もわかりません。 工具のオススメを教えてください。 最低限、シートが安全・確実に外せる(取り付けできる)工具がいいです。 ※どこまでそろえるかは決めていませんが、予算は2万を基準に考えています。

自分は軽自動車でいつも安全運転のエコドライブをしています。 ガソリンも高くなってるので燃費が気になります。 にも、かかわらずこういうエコな時代にスポーティドライブなんてやってる者がまだいるようなのですがエコドライブとスポーティドライブではどちらがいいでしょうか。 そもそもクルマなんて目的地へ安全に到着すればいい訳で何でスポーティドライブなんてする必要有るのでしょう。本来不要な行為なのではないでしょうか。

友人からハロゲンのフォグランプをバルブ交換の要領でディスチャージに換わる物があると聞きました、バラストや配線の引き直し等も不要らしいのですがどのような物かわかりません。もしかするとLEDをHIDと見間違えたののでは？とも思いましたが商品名やメーカーもわからず調べようがありません。もし本当にある物でしたら価格や耐久性、車検の不可等、詳しく教えていただけませんか？。

青と緑のやつですがこれって剥がすと法律違反？？ 車検が通らない？？

現在の乗用車は 「ホンダ　インサイトZE2　2009年式」です。純正ナビを使用しています。 前から感じていたことですが、純正ナビのワンセグテレビは映りがいまいちで機能のカスタマイズ項目が限定されているなと思っていました。 そこでそろそろカーナビを変えてもいいんじゃないかなと思った次第です。 ですが、カーナビについてそれほど詳しくはないのでどのようなカーナビがあるのか教えてください。 希望としては 　　・ステアリングスイッチ対応 　　・音声認識可能 　　・フルセグ対応 　　・SDカード、USBメモリからの音楽再生 　　・ジャイロセンサーあり　　　　　　　　　　　　　などですが欲張りですみません。 予算は安いに越したことはありませんが、すべての条件を満たすならば高額になってしまうのは仕方ないことだと思っていますので金額は気にせず教えてください。　 余談ですが、ナビを変えてしまうとバック時のバックモニターは写らなくなってしまうのでしょうか？ ご存知の方がいればあわせて教えていただけると幸いです。 よろしくお願いします。

　下記のどちらかを購入予定です。 どちらがいいですか。また新車がいいですか。新古車がいいですか。 http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/ http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/index.htm?utm_source=yahoo&utm_campaign=s110920&utm_group=%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B9_%E5%AE%8C%E5%85%A8%E4%B8%80%E8%87%B4&utm_term=%E3%83%9F%E3%83%A9%20%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B9

家族も増えたので、車を購入する予定になりました。 俗にいうファミリーカーです。 質問です。カーナビは純正でつけた方がいいのでしょうか？それともオートバックスみたいな所で 購入したほうがいいのでしょうか？ 純正だとピッタリ感と購入の際に無料でつけてと交渉できるのかなぁと思っています。 ただ、サイドブレーキを引かないと、オーディオ操作が最近できないときいたので不便に感じました。 （まぁ、テレビは見れないのは常識ですが、オーディオもダメだと知りませんでした） どっちのほうがオススメか教えてもらえれば幸いです。 初歩的な質問ですが、よろしくお願いします。

ハイブリッドシステムのリスクについて，私の経験からの下記報告について皆さんからアドバイスまたは建設的なご意見をいただければ幸いです。下記の５以降が困りごとです。 (同様の質問を見つけられなかったので投稿します) １ハイブリッドシステムは新しいシステムであるが，販売時にはそのリスクの説明はほとんどなく，燃費や環境にやさしいなどの説明が中心である。 ２実際，ハイブリッドシステムの自動車は従来のエンジンまわりに加え，ハイブリッドシステムという，２重のメインシステムで稼働することから，いずれか一方が障害となると動かなくなる。 ３日本車は高性能で長く走れるとの一般的評価はエンジンまわりのシステムでは妥当であることから，ハイブリットシステムも同等の品質と認識してしまいがちだが，そうでない部分もある。 ４ハイブリッドシステムの障害については自動車の基幹部分にあたることからメーカーもサービスキャンペーンやリコールなどで基本的にはユーザーの負担が少ないようにしている。また，将来交換の恐れがあるメインバッテリーも近年は１０数万円程度まで低下している。 ５一方，保証期間(5年または10万kmの早い方)を過ぎるとハイブリッドシステムの根幹にかかる部分についての修理も100%ユーザー負担となる。そのなかにインバーターというユーザーに馴染みの薄いと思われるユニットがあり，障害時は修理できず交換しかなく，その部品代は４７万円を超える。(保証期間を過ぎればユーザーの負担があるのは承知していますが，言い値を受け入れるしかない修理部品の価格設定と新車販売時の売り方についてのメーカー側の責任が保証期間のみで100%免れることに疑問があります。) ６メーカー(トヨタお客様相談センター)にこれらについて問い合わせたところ，交渉はディーラーを通すよう直接交渉を拒否される。ディーラーと交渉するとメーカーがリコールと判断しないと，ディーラーのみの負担となることから対応はできないと回答を受ける。 ７さらに，第三者機関である自動車製造物責任相談センターに相談したところ，保証期間を過ぎていても保証書のその他事項の「不具が使用損耗あるいは経年変化によるものでなく，供給側の責任に起因する場合は，責任の度合いに応じ，適正な費用負担で修理する」を根拠に，修理費について相談を進められた。 ８しかしながら進展はなく，再び同様の症状が発生すると困ることから，全額ユーザー負担で交換修理依頼中である。 ９ネットで検索したところ，同様の報告数件あり，ディーラーの営業努力で費用の一部軽減の報告を１件見つけるが，これは例外のようである。 １０車検をしたばかりであるが，インバーターの障害の前兆は発見されず，この障害が起こると突然車が止まり，危険なことから，国土交通省のリコール関係の報告に登録。ちなみに，リコールとなると修理費用は返還されるとディーラーから教えてもらう。 以下，私の具体的な事例 アルファードハイブリッド2004年2月新車登録８年１０万km走行。 メーカーからは使用形態，環境により，車両の基幹部分の持ちは異なり，何年利用できると一概に言えないと回答。しかし，状況によって利用期間の評価がどう変わるのか，提示はなし。 参考に私の利用環境は下記の通り 主に通勤に使用(往復約３０km)。家は車庫，通勤先は立体駐車場であり，比較的良好な保管。所在地は年間ほぼ０度から３０度強といった日本の平均的な気温。 サービスキャンペーン(リコールではないが，メーカーが対象部品の無料交換などしてくれること)は過去２回 ハイブリッドエラーで突然発進できなくなったりすること過去数回。今回は突然停止した。

友引に中古車が納車されるのですが、 納車されたら、タイヤに塩を溶かしたお酒をかけようと思っています。 その時のかける順番なのですが、 運転席前タイヤ→フロントバンパー→助手席前タイヤ→最後運転席後ろタイヤ の順で周ればいいでしょうか？ それとも、 運転席前タイヤ→運転席後ろタイヤ→最後フロントバンパー の順がいいのでしょうか？ また他に自身でできるお清めの方法などあれば教えていただきたいです。 よろしくお願い致します。

以下の条件での車の挙動を教えてください。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 車はFFコンパクトでAT。 アイスバーンの上りで停止。 その状態から発進。 タイヤはスタッドレス。 アクセルを離した状態では、クリープで動かない傾斜。 ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ １）TCS非搭載車で、２速でゆっくりアクセルを踏みながら発進しようとしても滑って発進できない状況だとした場合、TCS搭載車で同じ事をしたらどの様な挙動になるのでしょうか？ ２）この条件において、TCS非搭載でアクセルを一気に深く踏み込むと、タイヤは滑って高速で空転するだけですが、TCS搭載車で同じ事をしたらタイヤはどう動くのでしょうか？ ３）全く同じ車種のTCS搭載車と非搭載車に同じスタッドレスを装着し、アイスバーンで上り方面の発進をした場合、TCS搭載車は上れるが、非搭載車は上れなかったなどの違いが出る事はあるのでしょうか？ よく分かりづらい質問で恐縮ですが、宜しくお願いします。

新型インプレッサＧ４2.0is4WDにて雪道を横滑りして4WDとは思えない走りでした。他に購入された方はどうですか?特に多雪地区の方は問題ありませんか?

この度、車を新しく購入しようと考えています。 現在乗っている車のヘッドライトはＨＩＤでした。 今、購入を悩んでいる車はグレードによってオプションでＨＩＤを付けられるようになっています。 ＨＩＤを除外視すると下のグレードでよいのですが、ＨＩＤにこだわると＋２２万高になります。 後々を考えて２２万高くても付けたほうが良いものなのでしょうか？ それだけの大きな価値のあるものでしょうか？ 今までＨＩＤの車だったのでどのくらいの違いなのか想像しがたいです。 ハロゲンの試乗車にも乗ったのですが、暗い道路の走行がなかったので いまいちよくわかりませんでした。

こんにちは　質問です 彼氏・彼女に乗っていてもらいたい車ってなんですか？ 僕の場合は・・・ (僕は、男性です) プリウスですかね。管野美穂的な感じで。でもいつか僕が偉くなって、ポルシェのパナメーラとか買ってあげたい(笑) 貴方の性別も教えてもらえると助かります。

自転車の数百倍以上他者に対して危険で、公害性も高く、免許制な乗り物である乗り物＝　【自動車】　であるが、その実態は http://homepage2.nifty.com/onami/social/kr-02.htm ■日常的風景 　老夫婦が横断歩道のところで立ち止まっている。クルマが次々と目の前を走りすぎていく。 自動車の流れが途絶える瞬間を見計らって二人はあわてて道路を横断していく。 横断歩道とは、歩行者がクルマの途切れるのを待つための場所なのである。 　いわゆるＲＶ車の鼻先、ちょうど子供の頭くらいの高さに、異様なバーが取り付けられている。 野生動物が飛び出してきたとき、これをはねのけてクルマの安全を守るショックアブソーバーだ。カンガルーバーと呼ぶ。 ちなみに日本にカンガルーが飛び出してくる道路は無い。何を跳ね飛ばそうというのだろう。 　六０キロ制限の表示のある国道。一００キロ近い速度で他のクルマを抜き去っていくスポーツカーがいる。 ドライバーはカーレーサー気分だ。彼にとって道路は自由な遊び場であるが、もし、子供達が同じ道路で野球をして遊んでいたら、彼はクラクションを鳴らして子供達を追い払うことだろう。 　日本全国のどこか。毎日二人の子供が、自動車事故で殺されている。 毎日どこかで通り魔が出没して子供を殺すようなことがあれば、大きな社会問題になるのだろうが・・・・。 　こうした風景は、我々にとって、ごく日常的なものでしかない。 ■自動車という交通システムの欠陥性 　もちろん、現在の交通戦争とも言うべき悲劇的事態に対して、様々な立場から様々な提案が行われている。 ただ、一番の問題は、どのような規則が整備されたとしても、それが遵守されなければ一切無意味だということである。 自動車の進行を強制的に制御することのできる、鉄道のＡＴＭのような安全装置は存在しない。 　我々は日常的に、クルマによる信号無視、一時停止違反、車線変更違反、スピード違反、違法駐車の光景を目にしている。 自動車産業と癒着しているテレビ局や新聞社が報じないだけで、国内ドライバーの実態は劣悪を極める(下記) ■常態化 ・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。重大死亡事故の元凶。現状、大半のドライバーが守っておらず、無法状態。) ・車間距離保持義務違反(十分な車間距離をあけることの必要性が理解できていない安全運転意識の欠落。特に自転車や歩行者に対して側方間隔1.5m以上あけないスレスレ追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している) ・横断歩行者等妨害等(県警調査により、国内ドライバーは9割以上が違反しているという無法状態。先進国ではありえない劣悪な実態　http://d.hatena.ne.jp/takopons/20060808/1154999687　http://blog.jablaw.org/?eid=1074745 ・合図不履行(最低でも右左折3秒前に出さないと危険運転違反運転に該当)　・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き　対自転車に対しても蔓延)　・追越し違反 ・指定場所一時不停止等　・踏切不停止等　・通行帯違反　・警音器使用制限違反 http://nemonemo.nobody.jp/koutuu02.html ■頻発 ・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引)　・路線バス等優先通行帯違反　・割込み等 ・無灯火　・携帯電話使用等　・進路変更禁止違反　・通行区分違反　・飲酒運転 自動車及び自動車ドライバーへの、指導、啓蒙、規制、制限、取り締まり、罰則強化に一刻の猶予もない。 ■代表的な自動車危険運転、往来制限方法 ・一方通行化　・自動車進入禁止　・制限速度引き下げ　・ライジングボラード設置　・ハンプ設置 ・制限速度を時速1kmでも超えたら設置するオービスを見つけられにくいように設置、場所を頻繁に移動　・歩車分離式信号 ※たぶん鉄道ＡＴＭというのはＡＴＣの間違い。 なかんか興味深いコピペをみつけたので、ここにも紹介してみます。

雪道でFFのコンパクトカーと生活四駆の軽自動車なら、どちらの走行が安定していますか？