evomania の回答履歴

ジョンソンモーターで、２０．０００回転まで回るものがあると聞きましたが、よい方法があれば・・・ （水中ナラシ・２つのモーターで逆回転など試してみたのですが１８.０００回転が限界でした、当たりはずれもあるとおもいますが）よろしくお願いします。

こんばんわ。どうか教えてください。 H9年式180SX （街乗りメインでサーキットは年2回程行きます。） nismo機械式2WAY LSD(R200シリーズ 品番38420-RS585） 1998年に取り付けました。 デフオイルを交換するにあたり、手元にHKSの デフオイル(75-140)x 1L ギヤオイル(75-90)x 1L があります。 1.5L必要なのですが、混ぜて使ってもよいのでしょうか？ （両方ともGL5/ノンポリマー） HKSカタログには デフオイルをギヤに使う：△ ギヤオイルをデフに使う：×（なぜ？） 混ぜることについては触れていません。 　オイルメーカーによっては80シングル推奨であったり、75-140だったりします。 多分当時のNISMOのデフオイルも80-90なので、硬さ的には問題ないはずです。 　それにデフ/ギヤオイルは潤滑が役割だからいいのでは・・・と、素人的には思います。 いかがでしょう？

BJ44に乗っているのですが、錆がひどく補修したいのですが、今はカラシ色なのですが元々赤だったらしくカラーコードがわかりません。知っている方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

竿納めといえば、シーズン最後の釣行を指すと思いますが、 シーズン最初の釣行は何というのでしょうか？ また、釣行の最後を竿仕舞いというと思いますが、 釣行の最初は何というのでしょうか？ 宜しくお願いします。

Ｒ３２タイプＭ用にフルエアロを購入しまして、フロント、サイドは簡単についたのですが、リアがイマイチぴったりつきません、、、。取り付けの穴があいてなくきちんと切り、純正のねじを流用してみたのですが引っ掛ける事ができず、一応がっちりとまっているようなのですが風圧で飛びそうな気がします、、、。マッドガードのところは割れ防止のためタイラップで止めてます。どのようにつけるべきでしょうか？一番費用がかからず、しっかり止める方法があれば教えてください！！よろしくお願いします。

前から疑問ですがランサーエヴォリューションの欠点を語る人は 車重と排気量（２０００）を問題にしますが 例えばＲＸ８などの車重の軽いロータリーの４ＷＤなら最強の気がしますが・・ ユーザーさんやマツダファンはそういう車欲しくないのでしょうか？ それとオマケで何故NSXも４ＤＷにしないのでしょうか？

私は、姉からもらったパジェロイオに乗っているんですが、ハイオクを姉が入れていたので、私もハイオクを入れてます。でも、高いのです。 この前、パジェロイオで、レギュラーを入れてる人もいたので、別にレギュラーでもいいのかな？？って思ったのですが・・・。 もし、一回、レギュラーを入れてしまうとハイオクに戻せないと聞いたので困っています。レギュラーでも結構、いい感じですか？？走れますか？？ 今リッター　８～９ぐらいです。５ドアです。よろしくお願いします。

　先日ここで同じ題名で質問したものです。 　車は平成４年式スカイラインＧＴ－Ｒで、症状は触媒ストレートを交換してから全然高回転が回らなくなったというものです。その後純正触媒に戻したのですが、全然症状は治らないです。つけた触媒ストレートはおそらく他車種のものと思われ、純正触媒に付いているセンサーの取り付け穴がなかったため、そのセンサーはつけずにまわした結果こうなりました。　 　 　症状をもっと詳しく言いますと、１速では大体7000回転付近、２速、３速では4500回転くらいでまるでレブリミットがかかったみたいな感じで回転が上がらなくなります。４速、５速はそこまでスピードが出せるところがなかったので不明です。 　いろいろな方法を試しても治らず、また、日産にてコルサントで調べてもらった結果問題なしということでした。 　もっと正確に調べるためには少し車を預けなければいけないといわれたのですが、私の休日が日産の休日と重なってまして、うまくいきそうにないです。 　どなたか、治す方法をわかる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

私のＲ32に買った時から窓に筋傷があり、とても気になります。費用がかからず、プライベーターでもできる補修方法があれば教えてください！また、目立たなくなる方法でも構いません。よろしくお願いします！！

　二つ下の質問をしたものです。 　Ｒ32ＧＴ－Ｒで触媒ストレートにして、触媒に付いているセンサーをつけないまま回したら、高回転が全然回らなくなったという質問をしたのですが、今日ノーマルに戻したのですが、それでも高回転が回らないままです。 　触媒をストレートにする前までは確実にちゃんとレブリミットまで回っていたのにストレートにしたとたん、回らなくなり、元に戻しても回らないままです。 　交換していた期間は１日です。 　もしかして、純正コンピューターが変な風に学習したのでしょうか？ 　わかる方がいましたら、お願いします。

前回の質問から、ｒ３３タービン交換は諦め、おなじＲ32タイプＭでも後期のをいれようとおもいます、しかし後期といえど、もう10年ですからオーバーホールは必至。してタービンのオーバーホールはなにをとりかえるのでしょうか？また、特殊工具は必要でしょうか？しいては前期のエンジンにまんまつきますでしょうか？現在オイルがインテークパイプに吹いており、危険な常態かと思っています。エンジンの吹けも高回転がなかなか回ってくれません。他のとこもやばいでしょうか？全部ＤＩＹで行きたいと思います。予算はどれくらい見るべきでしょうか？ご助言の方御願いします。

前回の質問から、ｒ３３タービン交換は諦め、おなじＲ32タイプＭでも後期のをいれようとおもいます、しかし後期といえど、もう10年ですからオーバーホールは必至。してタービンのオーバーホールはなにをとりかえるのでしょうか？また、特殊工具は必要でしょうか？しいては前期のエンジンにまんまつきますでしょうか？現在オイルがインテークパイプに吹いており、危険な常態かと思っています。エンジンの吹けも高回転がなかなか回ってくれません。他のとこもやばいでしょうか？全部ＤＩＹで行きたいと思います。予算はどれくらい見るべきでしょうか？ご助言の方御願いします。

お世話になります。 スバルのインプレッサに乗っています。 最近、知人が、トヨタの純正アルミホイールを処分するというのでもらってきました。ところが、ＰＣＤが１００mmの５穴で合致、オフセットもまあ許容範囲なのですが、平フランジ（筒ねじ）のナットを使うタイプだったのです。でも、平フランジのナットはトヨタと三菱だけのようで、どちらもピッチが１．５で、スバルの１．２５用が既製品に見つかりません。あまり用途がなさそうで悲観的ですが、どこかで１．２５ピッチの平フランジナットを作っている会社はないでしょうか。 　旋盤も借りられるところがないわけではないですが、６角から筒ねじを２０本も削り出すほど借りるのは申し訳なくて、ホイールに６０°テーパーを削り込むのも勇気が要りますので・・・ 　その他にも何か良いアイディアがありましたらよろしくお願いいたします。

前回の質問から、ｒ３３タービン交換は諦め、おなじＲ32タイプＭでも後期のをいれようとおもいます、しかし後期といえど、もう10年ですからオーバーホールは必至。してタービンのオーバーホールはなにをとりかえるのでしょうか？また、特殊工具は必要でしょうか？しいては前期のエンジンにまんまつきますでしょうか？現在オイルがインテークパイプに吹いており、危険な常態かと思っています。エンジンの吹けも高回転がなかなか回ってくれません。他のとこもやばいでしょうか？全部ＤＩＹで行きたいと思います。予算はどれくらい見るべきでしょうか？ご助言の方御願いします。

私のＨＣＲ32はタービンが逝きかけているらしく、エンジン上部の太いパイプにオイルが飛び散ってます。あろうことにタービンの付け根のガスケットも破れ、異様な排気音がしてます。そこでタービン交換をもくろんでいるのですが、純正はオークションで安く売っているではありませんか、どうせならＲＢ25用をつけるといいのではと思うのですが、ポン付け可能でしょうか？できないのなら何が必要でしょうか？また、なるべく費用がかからない方法としてはこの案以外にあるものでしょうか？よろしくお願いします。

いま、非常にほしいホイールがあるのですが、自分の車はオフセットが他車に比べて深めで、サイズは合ってもオフセットが合いません。 そこでワイドトレッドスペーサーを使おうと思うのですが、 これってガンガン乗りまわすようなスポーツカーに使っても問題ないのでしょうか？ もちろん走行中に割れるなんてことはないと思いますが、結局ホイールと一体化しているわけではないので強度的には不利なような気がします。 ちゃんとオフセットの設定があるホイールを選ぶのが一番なのですが、なかなか気に入ったデザインがないんですよね… そんなポンポン買える値段でもないので、買ってから後悔したくないし。 組み合わせは、 車：３２ＧＴ－Ｒ ホイール：１７×９Ｊ　＋３５←これを＋２０程度にしたい です。 基本的に街乗りメインですが、たまにサーキットとかもいきます。 皆さんの経験談お待ちしてます。

大切にしてきた愛車ですが手放すことにしました。 出来るだけ高く売るにはどうすればいいでしょうか。 いいアドバイスをお願いします。 車データ スカイラインＲ３３ GTS-T TypeM　ホワイト　Ｈ８年式 外傷あまり無い　キレイ　走行59,000キロ 車検Ｈ１５年１０月　社外アルミ　他

僕の車には角度調整式のリアスポイラーが付いています。 説明書に角度と数値が書かれているのですが、なんか納得できません。 ０°　　ＣＤ＝0.385、Ｃｌｆ＝0.140、Ｃｌｒ＝0.070 10°　　ＣＤ＝0.380、Ｃｌｆ＝0.132、Ｃｌｒ＝0.026 一般走行時は０°の時が最も高速安定性と操縦性のバランスが優れていると書かれています。 ＦＲなのでリアの浮力は抑えたほうが良いと思うのですが、解る方説明をお願いします。 ちなみに角度10°だと後ろが下がります。