- ベストアンサー
ISUZUいすゞの車に乗ったらサスペンションが付い
ISUZUいすゞの車に乗ったらサスペンションが付いてないのかと思うくらいに振動が直に来たのですがISUZU車ではこれが普通なのですか？ ISUZUってカッコイイなあと思ったのに乗り心地がトヨタより悪くて、日産にも負けていました。 なんでこんな固いサスペンションを使っているのですか？ 地面の段差が直に来てビックリしました。
- america2028
- お礼率58% (5434/9259)
- 国産車
- 回答数5
- ありがとう数6
- みんなの回答 （5）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (4)
- tuityo
- ベストアンサー率12% (1/8)
その車がたまたまボロかっただけ。
お礼
ありがとうございます
へぇ。そうなんですね。 いすゞの乗用車なんて、すでに１５年以上前に日本での販売は終了しています。 その車で、そんなに感じるほど、ショックが抜けていないとなると、かなり良いショックを使っているということですね。 まぁ、販売終了になる少し前に作られていたのは、ミューやビッグホーンでしたので、余計にショックには負担のかかる車のはずなんですけど、それでも今でも抜けてないショックが使われているというのであれば、ずいぶんお金をかけられているんだなぁ、と感心してしまいますね。 トヨタなどよりもずっとお金がかかっている車という感じですね。
お礼
ありがとうございます
- tzd78886
- ベストアンサー率15% (2589/17102)
昔の１１７クーペの後輪は板バネでしたから、そうかもしれないですね。うちのオヤジが乗っていましたが、コイルバネを使っていた安っぽい日産チェリーよりはるかに乗り心地が悪く、１時間座るのも厳しかったと記憶しています。ただ、当時の車はいすゞに限らず板バネを使っているものは結構ありました。
お礼
ありがとうございます
- kimamaoyaji
- ベストアンサー率26% (2801/10378)
いすゞの車って車種は何ですか、最近の車だとトラックしかありません、 1993年（平成5年） 小型乗用車の自社開発・製造を中止しその後数年はホンダのOEMでいすゞブランドでの販売です。 現在が2018年ですからいすゞ製は25年前の車が最後となります、そこまでサスペンションのオーバーホール等やっていなければ、スタビライザーはオイル抜けしていますから、どんな車でも走れば底づきに、揺れ戻しでとても走るのには辛い車になります、ダンパーのゴムシールなどは15年位が限界と言われていますし、スタビのオイルを25年も交換していなければ腐っているでしょう、そもそもほとんど漏れ出て残っていないかも。 新車で、117クーペ後期やジェミニディーゼルなど乗りましたが、どちらかと言うと柔らかな足だったです。 まあいずれにしろ25年以上前のクラシックカーはきちんと部品交換していない場合はまともにはしれないのは常識です。
お礼
ありがとうございます
関連するQ&A
- サスペンションと地面に加わる衝撃について
走行中の大型車両が道路の段差を踏んだ時に発生する地面を叩く衝撃ですが、エアサスやその他のサスペンションなど、装備してるサスペンションの種類に関わらず、地面に加わる衝撃は同じですか？
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 純正より乗り心地の良いサスペンション
現在、日産のセレナに乗っています。 ミニバンなので仕方がないのですが、走行時に強風を受けると、タイヤが歪む感じがします。 そこで、ホイールを替えて、１６インチにしようと思います。 （195/65/15 → 195/60/16 or 205/55/16 215/45/17も考えましたが、幅が広すぎてパワーがついてこないと思います） 扁平率が下がれば、若干はタイヤのよれは抑えられますから。 さて、扁平率を下げるとロードノイズを拾いやすくなり、 乗り心地が悪くなります。 そこで、サスペンションを替えて、乗り心地を良くしたいのですが、 どこのサスペンションが良いでしょうか。 東京発条のスポーツマッチは、純正より乗り心地が良いと聞いたことがありますが。 乗り心地の良いサスペンションをご存じの方、お願い致します。 ※異常に車高が落ちるサスペンションは止めて下さい。
- ベストアンサー
- 国産車
- フロントサスペンションのない自転車が段差を走る際の安全性について
フロントサスペンションのない自転車が段差を走る際の安全性について 私、GIANTのエスケープR3に乗っていて、主に街乗りに使用しています。 歩道を走ることが多く、歩道はギザギザのタイルになっていたり、 歩道の間の段差を乗り越えること機会が多く、 フロントサスのないR3では地面からの衝撃がダイレクトに手に伝わってきます。 こんなに細いフロントフォークが地面からの衝撃をダイレクトに受けていると思うと、 フロントフォークが折れはしないか、と不安になってしまいます。 やはり歩道主体の街乗りには安全性を考えても乗り心地を考えても フロントサス付きの自転車に乗り換えたほうがよいのでしょうか？ あるいはそんなに自転車はやわなものではありませんか？ ガンガンに乗りつぶしても大丈夫でしょうか？
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
- サスペンションについて
サスペンションについて質問です、 今33シーマのターボに乗っていて、中古で購入した時からダウンサスが装備されていました。 しかし、 少し地面が悪いと揺れが大きく、60ぐらいで通過すると結構跳ねます…あとかゴツゴツするし… 個人的にはあんまり車高をペタッとは下げたくはなく、むしろ乗り心地を少し重視したいんです。 そこで知人にダウンサスより車高調がいいよと言われたのですが、 どんな車高調がいいのでしょうか？？ 因みにタイヤはフロント225の40、18 リアが225の45、18 です。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- サスペンションについて
サスペンションについて質問です、 今33シーマのターボに乗っていて、中古で購入した時からダウンサスが装備されていました。 しかし、 少し地面が悪いと揺れが大きく、60ぐらいで通過すると結構跳ねます…あとかゴツゴツするし… 個人的にはあんまり車高をペタッとは下げたくはなく、むしろ乗り心地を少し重視したいんです。 そこで知人にダウンサスより車高調がいいよと言われたのですが、 どんな車高調がいいのでしょうか？？ 因みにタイヤはフロント225の40、18 リアが225の45、18 です。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 国産車
- サスペンションが駄目なのかな？
平成７年式のアコードワゴンに乗っています。 このところ、路面のちょっとした段差でも後輪にショックを感じるようになりました。 車に詳しくないのですが、サスペンションがへたってきたのかなと思います。 次の週末にディーラーに見てもらう積もりですが、知見のある方教えて下さい。 サスペンションが駄目な場合、調整で済むのでしょうか？ それとも交換になるのでしょうか？ （そもそも、サスペンションが駄目のかどうかもわからないですが。）
- ベストアンサー
- 国産車
- マツダのサスペンション
車の購入を考えていまして、今は車種は決まっていませんが、マツダが第一候補です。 雑誌などでマツダのサスペンションは硬い、よくできている、と聞きますが、マツダのサスの評価は高いのでしょうか？また、硬いと乗り心地はどうなるのですか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- サスペンションがおかしくなった？
先月初め、キャンセル待ちをしていたマンションの駐車場でやっと一台空いたので、早速契約しました。 ところが管理人の話では、傾斜地にある駐車場の一番奥の場所で、おまけに造成の関係で地面が少しうねっているとの事でした。 見たところ、たしかにうねっていて、車の前後方向と左右方向にそれぞれ５～１０ｃｍずつ高さが違っていました。 少し気になりましたが、今まで借りていた駐車場は遠いし高いので、そのまま契約しそれから１ヶ月半経ったのですが、今朝になって愛車 （２００３年式ゴルフ） のサスペンションに異変らしきものが発生しているのを見て気が遠くなりました。 毎日、高さの高い方を前にして駐車していたのですが、左側後輪のサスペンションがすごく伸びているんです。 右側後輪はと見ると、逆に縮まっていました。 急いで平たい部分に移動して点検すると、今度は普通の状態に戻っているんです。 「？」 と思って再度もとの場所に止めると、やはり左右後輪のサスペンションがアンバランスになっていました。 どうも地面の凹凸に反応してタイヤが上がったり下がったりしているようです。 それと、左右の地面のアンバランスは後輪側の方が大きいです。 でも考えたのですが、たとえば片方だけ歩道に乗り上げて長時間駐車しても、左右のタイヤとフェンダーの間隔は同じではなかったでしょうか ・・・ 質問なんですが、(1) このまま停め続けていても安全性に問題ありませんか？ 今までどおり高速をバンバン走っても大丈夫ですか？ (2) もしサスペンションに不具合が発生している場合、修理費は高くなりそうですか？ 通勤で毎日使っている車なので、安全性には完璧を期したいと思いますし、また、長期修理になると代車とか、頭の痛い問題が待っているような感じがして、とても憂鬱です。 当然、お金の問題も出るし ・・
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- アクティブサスペンション
鉄道車両の乗り心地について興味があります。 最近は、アクティブサスペンションなども技術的には成熟していて、実際に一部の車両で使われているようです。しかし、新幹線を見てみましても、フルではなくセミアクティブサスペンションであったり、あるいは、先頭車両やグリーン車にしかついていなかったりと、全ての車両に広く使われるまでには至ってないようです。 その理由はなぜでしょうか？ （フル）アクティブサスペンションを付けると、車両価格が跳ね上がってしまうほど高価な物なのか、あるいはメンテや電気代がものすごく必要なのか、あるいはグリーン車と普通車の差別化のためにあえてこうしているのか、色々な可能性を考えてみましたが、よく分かりません。 ご存じの方よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 路線・駅・電車
- PC-GN164JFAFに内蔵できるSSDのタイプを教えてください。
- NEC 121wareのPC-GN164JFAFにはどのタイプのSSDが内蔵可能なのでしょうか？
- SSDをPC-GN164JFAFに取り付ける場合、どのようなタイプのSSDを選べば良いのでしょうか？
お礼
ありがとうございます