東京にある駅で、地下が複雑な駅と構内の場所

質問

東京にある駅の中で地下が、もっとも複雑で迷いやすいのはどの駅でしょうか。また、具体的に迷いやすいのはどのあたり（例えば、～通路、などのような場所）でしょうか。他にも、乗り換えに時間が掛かるのはどの路線からどの路線なのか（地下鉄から地下鉄に限る）や、特に長い連絡通路（複雑であればより良い）を教えて下さい。

　面倒な依頼かと思いますが、心当たりがありましたら是非ともご協力のほどよろしくお願い致します。

回答No.6

noname#208225

長文駄文になることをお許しくださいませ。
私の“乗換え”の定義ですが、最短経路で乗り換えられる経路、あるいはその駅でしか乗り換えられないことを指します。ですから下記の例でも、大手町～東京間でも他駅でも乗換えが効きますので、特に複雑であるとは思いません。大手町は井桁型なので、そんなに複雑ではないですね。大手町～東京～二重橋前～有楽町～銀座等々は地下通路で連絡し合っていますが、相互の乗換えについては他駅で乗換えることができ、それは乗換えと呼びません。ただの鉄道趣味です。

地下が最も複雑なのは、新宿ですね。これはダントツで光るモノがあります。京王線新宿駅を取っても、３番線から都営２線に乗り換えられるとか、新宿西口と新宿間は繋がるようになるとか、まだまだ話題が尽きません。西武新宿駅、都営大江戸線新宿西口駅、都営大江戸線都庁前駅も含めて、かなり複雑な配置になっています。５、６番線ホームへの地下乗換え通路も難がありますしね。小田急線の２階構造も初見殺しになっている気がします。地上ホームが特急等の優等列車、地下ホームが普通等ですが、分かりにくいと言えば分かりにくいですよね。

渋谷も複雑ですが、東急の用地を使って、湘南新宿ラインと山手線を揃えるであるとか、エスカレーターの増設であるとか、改良される余地はあります。渋谷駅一帯の開発が進むらしいです。
横浜も常に工事中というイメージで、結構キツイですね。
東京駅は結構整理されている方だとは思いますよ。京葉線までの乗換え通路が長いですが。

乗換えは隣、または近くの駅で行えばラクな例があります。例えば、
霞が関駅での丸ノ内線と千代田線の乗換え：
→国会議事堂前駅で行えば、地図上は隣合っているように見えます。
丸ノ内線赤坂見附駅から南北線永田町駅：
→四ツ谷駅で行えば、それなりに距離は短くなります。
丸ノ内線国会議事堂前駅から銀座線溜池山王駅：
→赤坂見附駅で行えば、ホームの反対側に同線で乗り換えられます。
四ツ谷駅の中央線から総武線乗換え
→御茶ノ水駅であれば、東行と西行が同じホームで乗り換えられます。

本当に乗換えなければならない場合としては
JR総武快速・横須賀線馬喰町駅から都営浅草線東日本橋駅
→新橋駅も乗換えの候補として考えられるものの、新橋駅の方が地下から地下の乗換えになり辛くなります。
丸ノ内線赤坂見附駅から有楽町線永田町駅
→考えられる候補としては銀座駅が挙げられます。
日比谷線六本木駅から都営大江戸線六本木駅
→B2からB7への乗換えになります。大江戸線六本木駅は東京で一番地上から深い位置にあります。
都営三田線春日駅から丸ノ内線後楽園駅
→他駅での乗換えが困難です。丸ノ内線東京駅から大手町駅が一番短いでしょうか。

対面乗換えの例であれば、
・白金高輪駅の三田線と南北線（地下駅）
・大岡山駅の目黒線と大井町線（地下駅）
・表参道駅の半蔵門線と銀座線（地下駅）
・赤坂見附駅の丸ノ内線と銀座線（地下駅）
・戸塚駅の横須賀線と東海道線　※神奈川
・御茶ノ水駅の総武線と中央線
・新宿駅の山手線と総武線
・代々木駅の山手線内回りと総武線新宿・中野方面
・西日暮里駅～田町駅までの山手線と京浜東北線
これらが、簡単に乗り換えられる例になります。

お礼

詳しく説明していただきありがとうございます。資料として参考にさせていただきます。