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寝台特急の引退後
FEX2053の回答
今現在、で言えば、「ブルートレインの牽引機は、貨物列車の 牽引機には（原則として）ならない」です。 というのも、貨物列車の機関車は「JR貨物」の機関車で、 ブルートレインの機関車は「JR東日本」などの旅客会社の 機関車なので。JRになる前は「貨物を引いた後、そのまま 特急をけん引する」なんて運用もあったんですけどね。 ちなみに「JR東日本が、元ブルートレイン牽引機をJR貨物に 売却した」って例もあるので「絶対に」ってことは無いです けどね。あくまで「後で貨物用になる」のは例外です。 もっとも「旅客会社の機関車」でも、「レールの運搬」とか、 「新車や廃車の回送」に使いますので、そういう意味では 「貨物に使う」と言えちゃうかもです。実際、元「あけぼの」 などを牽いていたEF64は、今、205系の廃車回送をけん引 してますし・・・。 トワイライト・エクスプレスのEF81については、１回の 運用距離がメチャメチャ長く、潮風にさらされているために 老朽化が酷く、運用終了後は「状態の悪いものから廃車」と 決まっているそうです。状態のいいものについても、引退後 の団体列車牽引に当たり、新車回送などの貨物列車には回ら ないそうですよ。
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ご回答ありがとうございました。 引退後もがんばってるんですね。トワイライトエクスプレスは残念です。色とか好きだったんで 引退する前に見にいっときます。