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寝台特急の引退後
kuma-gorouの回答
- kuma-gorou
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EF66 は、元々が最高速度 100 km/h での走行可能で、応荷重式電磁自動ブレーキにより積み荷の重量に関わらず所定の距離で減速・停止ができるようになっているコキ10000系コンテナ車・レサ10000系冷蔵車牽引用に開発された電気機関車。 ブルートレイン用の密着自動連結器は、ツメ部分先端が尖っており、ナックルピンの横のガイド枠にツメを噛ます事で、連結器同士の垂直方向へのズレを抑止します。 なお、密着自動連結器は、自動連結器と繋ぐ事も可能です。 ですから、貨物牽引に転用する事に何ら問題はありません。 ちなみに、お召牽引用の電気機関車、EF5860機と予備のEF5861機の連結器は、自動連結器。 ガチャガチャは、運転が荒いから。止る時は、連結器の間隙を詰めて停車。発車時は、先頭の車輛から順次引き出す事で、一時に機関車に負荷が掛からないように運転します。 なお、電気機関車は、適度に使わないと電気部品が劣化するので、EF5860・61共に限定運用で、一般客車や貨物牽引の運用が組まれていました。 SL の場合は、担当する機関区で、一番調子の良いカマから本務機・予備機を選んで特別に整備します。 連結器は、真鍮製に取り換えます。
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ご回答ありがとうございました。EF66ってすごいんですねこんどは連結器の部分もしっかり見てみたいです。