エンストの原因とリコールについて

質問

この一ヶ月間に5回エンストしました。
最初は何の前ぶれもなく、信号の為減速したら警告ランプ点灯と共に。
2・3回目は雪の日。信号待ちで同じく。
4・5回目はバックの減速時。
最初は修理工場にて見てもらいましたが、原因不明とのこと。
2・3回目の際はN社に見てもらったところ、ススがついてる(場所忘れました)とのことで掃除。
4回目は3回目までと違い、エンジンを回しても回転数が上がらない？状態でアクセルを踏みながらエンジンをかけることを5分くらい繰り返し、やっとついた状態。
再度N社に見てもらったら、ISCバルブにススがついてるとのこと。
1日預かって様子をみてもらいましたが特に症状が出ないから(エンストしない)と返されました。
その日の帰路で5回目のエンスト。

見てもらったその日に止まる…もう一体何なんでしょ(-_-;

まだこの車にリコールは出ておらず修理に出そうと思いますが、質問させてください。

(1)こんなにエンストする原因は何が考えられますか？
(2)修理後または廃車後にリコール対象車となった場合、何か救済措置のようなものはあるのでしょうか？

これだけ公道でエンストしたら怖くて乗れません。
ご回答よろしくお願いいたします。

回答No.10

62517787

これ！直噴エンジンですな 私も直噴エンジンはトラブル多かったです。因みに私は…日産ＱＲ２０ 丸１２年近く乗ってますが新車の頃から 止まるとき特にエアコン付けて比較的急に止まるとエンジン堕ちたり アイドリングが安定せず たぶんコンピューターの書き換えサービスキャンペーン=リコール三回はしてます。
直近だと去年夏にまた信号止まったら止まり 原因不明扱い さらに去年年末に信号待ちでついにレッカー(゜ロ゜恥ずかしい)で 日産に車預けて 結局、点火プラグに命令するセンサーが２つあって一つが壊れていた、以前のリコールで一つでも再始動できるようになったはずが再始動できないので無償で治します…要するにリコールのリコールやね！直噴はやめたほうがいいですよ 私の車は何だかんだで１１万キロ そろそろシリンダー内もヤバいだろうし
買い替えして納車待ちです！