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軽自動車の安全性について
paddrinkの回答
自動車事故対策機構（JNCAP)が 軽自動車、普通自動車，輸入車も含めて衝突実験を行い、 正面衝突、オフセット（半分のみの衝突）側面衝突（横からの衝突）のデータや動画を公開しています。 かなり詳しいデータもエクセルでダウンロードできますよ。 http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html 実験結果を要約すれば、 軽自動車の安全性は年々向上しています。 普通自動車の安全性も向上しています。 １０年前の普通自動車並みの安全性を新しい軽自動車は持っています。 大きな車ほど安全性は高い。 安全性を６段階評価で評価してきましたが，国産車の多くが最高の６星を得るようになって、平成２３年からは評価方法が変わっています。 平成２２年に行われた安全性評価で見ると、 普通自動車の多くは６星、 運転席５個星は 日産ラフェスタ 2004 三菱パジェロミニ 2001 ダイハツテリオスキッド 2002 ジムニー 2005 軽 モコ MRワゴン 2006 軽 ダイハツ ミラ 2006 軽 三菱Ekワゴン 2006 軽 三菱 アイ 2006 軽 タントカスタム2008 ワゴンR 2008 軽 ムーブコンテ 2008 軽 アルトラパン 2008 軽 ホンダライフG 2008 軽 スズキパレット 2008 軽 三菱コルト 2003 マツダ ベリーサ 2004 トヨタ Bb 2006 マツダ デミオ 2007 VWゴルフ 2004 マツダアテンザスポーツワゴン2008 マツダアクセラスポーツ 2009 ダイハツミラココア 2009 軽 スズキ アルト 2010 軽 ホンダCR-Z 2010 日産マーチ 2010 ４個星は 三菱トッポM 2008 軽 バネットバン 2004 普通車営業用ワンボックス ハイゼットカーゴ 2005 軽ワンボック スズキ エブリィ 2005 軽ワンボックス 三菱ミニキャブ 2006 軽ワンボックス ３個星は ホンダ バモス 2001 軽ワンボックス スバル ザンバーバン 2005 軽ワンボックス BMW MINIクーパー2009 （個人的には好きな車ですが） 軽自動車でも ホンダ ゼスト 2006 ダイハツ ムーブ2010 ダイハツ タントエクゼ 2010 などは 普通自動車同様の６星の評価を得ています。 衝突試験の結果から言えば、 最新の軽自動車の一部は，古い設計の普通自動車より衝突安全性に優れたものがあるといえるでしょう。 予想通り、クラッシャヴルゾーンの少ない軽自動車のワンボックスは安全性が低いです。 JNCAPのデータをダウンロードして詳細に数値を比較すれば解りやすいのですが、 軽自動車の場合，衝突時の衝撃を吸収するクラッシャブルゾーン （衝突のエネルギーを車体の変形により吸収する部分）が少ないために、乗員に加わる加速度G （解りやすく言えば，急激な速度変化、運転席から飛び出そうとする力）が大きくなる傾向があります。 公開されたデータを見れば。頭部の負傷率や胸部の加速度が大きくなっていると思います。 運転席のようにエアバッグがあれば，そのような加速度Gにも比較的安全ですが、 後部座席の場合，フロントガラスを突き破って車外に飛び出す危険性もあります。 実際に発生する事故は複雑な要素が絡みますから，実験が反映されない場合もあります。 私が目撃した事故では，軽トラックがカローラのセダンに追突していましたが、 カローラはトランク部分が完全に潰れてハッチバックになっていました。 軽トラックの方はキャビンの変形もなドアも普通に開きました。 相手がダンプカーだったらとんでもないことになっていたと思います。 近年は，室内の広い車が好まれる傾向が強いですが、車サイズに制約の多い軽自動車で室内空間を広くしようとすれば、安全性を保証するクラッシャブルゾーンは少なくなり、重たいエンジンを車の隅っこに追いやり、重心的に不安定になり、天井を高く取ることにより重心位置は高くなります。 このような車は、バランスを失うと横転しやすくなります。 横滑り防止装置を付けても地球の重力には敵いません。 横転した車に後続車が追突した場合，とんでもない悲劇になります。
noname#188107
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- 国産車
お礼
非常に詳しく書いて頂きありがとうございます。