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電気式タコメーターのマイナスパルス検出とは？
ka2_abeの回答
はい間違いです。 このメーターは、電源についてはすでに 単独で配線するようになっています。 内部のパルス検出部分に 常に荷電されているので、 マイナスの電流変化を検知して それをパルスとして認識して回転数を出すというだけです。 高圧プラス側で検出するメーターと理屈は一緒で、 ただ向きが反対なだけ。 で ＞フレームGND＝バッテリーマイナス・・・ この考え方では、永遠に答えにたどり着けないでしょう？ 電線はないですがあるのですよ？ コイルからプラス出力線であるコードと、 マイナス出力線である コイルGND～フレーム～エンジンGNDのラインが。 ですから。 バッテリーのマイナスに緑線をつないだって何も起きません。 たいていね。 いや。 タコメーターの表示がおかしい、敏感すぎるとかいうのであれば、 高圧電流変化を直に コイルGND～フレーム～エンジンGNDのラインからとらずに すこし離れたところでとる。という事はありますが、 バッテリーまででは減衰しきっていますので マイナスパルスの検出は無理でしょう。 この緑線を、コイルのGNDではなく、 コイルから少し離れた箇所のフレームに着ける あるいはエンジンに着けるというのは 非常に一般的な配線です。 電気の勉強やり直し！
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>> この緑線を、コイルのGNDではなく、 >> コイルから少し離れた箇所のフレームに着ける >> あるいはエンジンに着けるというのは >> 非常に一般的な配線です。 非常に一般的とは、全く違う世界ですね。鉄フレームだからこのようなことがでるのでしょう。勉強になりました。 何でマイナスパルスなのかとは、溜まった電荷を逃がしてやるんですね。 そこまで考えていませんでした。 誠にありがとうございます。
補足
はいわかりました。 フレームには抵抗値があるのですね。実は自分でもＧＮＤ側はフレームに落とさず、必ず配線につないでいたりします。 まあ、フレームは鉄ですから抵抗値は大きいです。でも体積も大きい。 >> 電気の勉強やり直し！ あのー、一応電子回路の研究開発で飯食ってるんですけど・・・ 自分が開発した高周波ユニットを計測器メーカーへ納品して、それが高周波の計測器になり、今の携帯電話の調整や、検査に使われているのですが。 だから最初からＧＮＤ線は、必ず配線につなぐ人でした。 どの辺からやり直しましょうか？