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水平対向とＶ型180度エンジン
paddrinkの回答
対抗するシリンダーでクランクピンを共有しているか、していないかが大きな違いです。 180度V型の場合クランクピンを共有しますから、左右のピストンは同じ方向へ動きます。 水平対抗（ボクサー）の場合は、クランクピンを共有しません。 左右のシリンダーは逆方向へ動きます。このため慣性力が打ち消され、振動が少なくなります。 クランクピンがシリンダーの数だけ必要になりますからクランクシャフトは長く複雑になります。 エンジンをコンパクトにするには、非常に複雑なクランクシャフトを必要とするために、 水平対抗エンジンのクランクシャフトは剃刀クランクなどと呼ばれることもあります。 水平対向エンジンとV型エンジンのクランクシャフトの図 http://www.mf.japan-trading.info/wordpress/?p=1233 12気筒になると片側が直列の6気筒になるので、複雑なクランクを使用して振動を打ち消す必要もなくなるため、180度V型が有利になります。 180度V型エンジンの動画 http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=IEgXUt1PSgg 水平対向エンジンの動画 BMWのバイク http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=oicGnmUJA78#t=8s スバルの場合 http://www.youtube.com/watch?v=JtcmL_1otv4&feature=player_embedded
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お礼
ありがとうございました。添付の動画を見て一目瞭然でした。