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中古ベンツを購入する際の注意点
ウラ漁師（@uraryoushi）の回答
- ウラ漁師（@uraryoushi）
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メルセデスを検討するなら、EクラスだろうがAクラスだろうが、今の車検までの流れを変えるとイイっすね。 どうしても正規代理店のヤナセ系のディーラーを押さえるのは必要っすね。これは当たり前っすよね。 これに加えてBOSCH提携工場（http://www.bosch.co.jp/jp/bcs/shop_search/）とビルシュタインのエンジンクリーニング導入工場（http://www.jabis.co.jp/shop.html）を1箇所ずつ押さえる、っつーのが肝心っすね。現実問題よっぽど好きじゃない限り星型トルクレンチとか欧州車用オーディオ取り外しキットとか揃えるのって、めんどくさいはずだからね。で、何かあった場合はディーラーともう1箇所で見積もり取ってもらえる体制を整えるんっすよ。実際ヤナセとBOSCH提携工場じゃ同じ腕前でも工賃にかなり差が出るっすから、ね。 それに楽天市場やYahoo!オークションなんかで部品検索できるように自分の乗る（予定の）メルセデスのエンジン型式とか覚えておくとイイっすね。そうするとね、ドイツ直輸入の純正品やOEMがすぐに検索できちゃう。 つまりね、何か不具合が出た前提で直そうとすると今までだとディーラーに持って行くでしょ？メルセデスの場合もディーラーに持っていってまず部品交換箇所とパーツのシリアルナンバーを書いた見積書を貰うんっすよ。で、「検討しまぁす」っつってBOSCHかビルシュタインの工場に持って行って「このパーツを交換すると、工賃はいくらっすか？部品は『持ち込み』で」っつって工賃を聞いて、ネットでドイツ直輸入の純正品かOEMを取り寄せる、っつー流れっすわ。チョイめんどくさくなるけどこの手を使えばかなり安くなるっすよ。俺の乗ってるのがオペル・ベクトラっつーんっすけどDセグメントなのにこの手でフィットくらいの維持費で賄えちゃってるっすよ。メルのEだったらEセグメントだけどプリメーラくらいで上がるんじゃねっすかね。 なにしろディーラーが「必須交換部品」っつってるのは消耗品で、パーツは基本どれも1万円しない（下手すりゃ数100円の）安い代物っすから。ハッキリ言って、ディーラーのボッタクリっす。 ただね、＃5さんが＃6で触れているOBD2診断機はね、メルの日本仕様じゃほとんど役に立たねっすよ。っつーのもね、メルの日本仕様（正規輸入車両）はどうした事かブラックボックス化されててDASっつーメルセデス専用機じゃないとほとんど読み取ってくれねえんっすよ。エアバッグ警告灯解除はほぼ絶望的で、年式によってはOBD2診断機を一切受け付けてくれないのもあるっすから。もちろん日本国内で10万円程度でDASが売ってるんで持っておけば自分で何でも診断できるようになるっす（更新とかがメンドクセエっすけど）。 っつー事でこの辺の「車検までの車との付き合い方」をガラッと変えていく事が出来るならE320セダンはお勧めっすよ。そもそも欧州車は『故障』じゃなくってあまりにもユーザーがずぼら過ぎてエンジンとかガッタガタなのに道走っちゃう奴が後を絶たなかったから「無理やりにでも整備できるようにしとけ」っつーヨーロッパの安全基準でちょっとでもオイルが減ったらガタンと停まって動かなくなるようにセーフティをあちこちに仕掛けてるんっすよ。だからちょっと怠けるとすぐに警告灯が点いちゃう。けど日本車みたいにギリアウトで点くご臨終マークじゃねえっすよ。やる事やれば何事もなかったようにケロッとしてるっすから。 逆にエスティマとかだと今のユーロ安やドル安はゼロだし整備工場の恩恵は薄っすいし、警告灯＝ご臨終っすから。それにこまめに部品交換とかするメルセデスと比べると確実にエスティマのほうが高いっすよ。なにしろメルはマジメに付き合えば夢のユーザー車検一発合格も夢じゃねっすから。ただ2年ごとに纏めてドン、と解決したいずぼらな感じの方はエスティマのほうが性に合うはずっすよ。 税金面は。。。日本車に喩えればマジェスタと同じ車格だからメルのほうがどうしても高くなるっすよ。俺なら2.5Lのメルを狙うっすね。ガイシャだろうがメルだろうが2.5Lは2.5Lで、2t未満は2t未満っすから、税制上は。
noname#142536
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