- ベストアンサー
ヴィヴィオのアイドリング時や加速時の息継ぎ
SCP10の回答
自分が似たような症状になったときは、エアダクト（パイプ部分）に亀裂が入っていました。 エアの吸入量が安定しなかった為に、息継ぎが起こっていたようです。 何にしてもスバルディーラーに持ち込むことをお勧めします。 現車を見ないと予想しかできませんし。
関連するQ&A
- ヴィヴィオ GX-Rのスパークプラグ
ヴィヴィオ GX-R（ECVT SOHCスパーチャージャー）に乗っています。 スパークプラグの品番はBKR6Eだと思うのですがBKR6E-11を取り付けても問題ないのでしょうか？ BKR6EとBKR6E-11の違いはなんでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- アイドリング不調？
年式の古い車に乗っています。 停車時になるブルブルという症状（アイドリング不調？）が気になっています。 いろいろ原因はあると思いますが、スパークプラグやスパークプラグコードは関係していますか？2年以上交換していないのですが、エンストはなく、エンジンのかかり具合は大丈夫です。 また、エンジン内部丸洗いと、エンジン燃焼室洗浄の違いは何でしょうか？ アイドリング不調に関係しているのなら、まず試してみようと思っていますが、どちらのメンテナンスが良いでしょうか？ 以前、ディーラーの方に、そういう事はかえって、カスが溜まって不調になる車がありますと聞いたのですが、本当でしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- アイドリング、加速不調について
突然のアイドリングと加速が不安定で困っています 車種は 走行5.3000kmの Ｈ13年 ＭＰＶ ＬＷ５Ｗ ２．５Ｖ６ です。 日頃のメンテは5000km毎のオイル交換ぐらいで、発症後にエアーフィルターを交換しましたが、 変化ありませんでした。 また、プラグの交換歴はありません。 アイドリング時の症状： ・針が多々上下します。特にR/Dレンジで低めになり不安定です。 ・針が上下することでエンジンがポンポンと振動します。 （ハーレーの3拍子の様です） ・排気ガスが非常にガソリン臭くなりました。 加速時の症状 ・スタート時のアクセルＯＮ直後にガクガクと振動します。スムーズに発進しません。 ・2000回転到達前の1000回転後半で非常に大きく振動します。 ・2000回転以上の加速は反応が非常にトロイです。 上記の原因は何になるのでしょうか。 皆様ご教示お願い致します。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジン不調（アイドリング、加速時）原因判定について
車は1992年式ダッジ、ステルス（三菱GTO）オドメーターは505,000kmを超えてます。。。 古くて走りすぎでディーラーにももうこれ以上この車にお金を使うななんていわれもうほとんどあきらめてますが、 なんとかもうちょっと延命したくて投稿させていただきました。 教えていただきたいのは「エンジン不調」についてです。 かなり前からアイドリングが不安定でディーラーにてプラグコードとスパークプラグを見てもらいましたが、 問題ないといわれました。ネットで調べ、スロットルバルブを清掃したら一時症状が良くなりましたが1週間くらいで元に戻り、 エアフロセンサーも清掃しましたがあまり変化ありません。 信号待ちでシフトレバーＤで回転数600くらいで「ドッドドド、ドドドッド」とくるのでシフトレバーをＮにして （アジャストスクリューにて回転数1000くらいにした）エンストをかろうじて防いでいる状態です。 また加速時の吹き上がりが悪くアイドリングと同じような感じで「ドドド、ドド」と特に60km/hから80km/hの間が顕著で 100km/h、回転数2000くらいで定速走行中はエンジンは安定しています。 情報が少ないかもしれませんが、原因がわかる方ぜひとも教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- R32GT-Rの加速時の息継ぎ
R32GT-R（初期型Ｈ２年式）なんですが、最近加速時に息継ぎをするようになってしまいました。２０００～２５００回転位で起きます。アクセルを踏んでもエンジンの回転が上がらず息継ぎをし、その後に回転が上がったりします（最悪の場合、エンジンが止まってしまいます）。又、しばらく走行した後、少しの間エンジンを止め（例えば、gas給油をした後）、その後エンジンをかけるとアイドル回転が低くなってしまいます。 エンジンはノーマルでマフラーのみ交換（JASMAの藤壺製）してあります。走行距離は６８０００ｋｍ位でエアクリーナーは一度も交換していません。 原因はいったい何なんでしょうか？おわかりの方ご回答を宜しくお願い致します。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ヴィヴィオRX-Rアイドリング不調
ヴィヴィオRX-Rアイドリング不調 H6年式ヴィヴィオRX-R(KK3 A型←年式的にBかCですが見た目、プレート共にA型)に乗っているのですが、アイドリングが800回転まで下がらず困っています。あと、エンジンを切るとピューと音が鳴ります。(エアー漏れ？)サージタンク裏のホースの中にある黒いPCVバルブ？(一方通行にしか流れないバルブ)を反転させると消えますが、そっちが正しい向きなのでしょうか？ アイドリングを直そうと、色々試しましたがどれもダメでした。以下、交換、チェック箇所を書きます。 ICジョイントホース2箇所→純正が破れてたのでシリコンに交換。変化無し。 アイドルスクリューにて調整→締め切っても1300回転が限度。この仕様でラジファンが回ると700～1800回転の間でハンチング。1400～1600くらいで普段は調整。 パーツクリーナーで2次エアーを吸いそうなところ(エアクリBOX～インマニ、サージタンク裏のホース類)にスプレー→アイドリングが下がらないので2次エアーは吸っていない？ ISCセンサー交換(エアクリBOX横のセンサー)→金属の蓋とパッキンも交換。変化無し・・・ プラグ、プラグコード交換→両方純正だったのを社外へ。変化無し。 エンジンコンディショナー使用→マフラー出口に水滴が着くようになったが(エンジンの調子はいい？)、それ以外は変化無し。 スロットル洗浄→脱着しての洗浄は最終手段として、届く範囲で洗浄。元々綺麗だったので予想通り変化無し。 サージタンク裏とバイパスバルブ周りの4φホース交換→シリコンに交換。バイパスバルブ周りのホース1つにオリフィスがあったが、つけたほうがいいのか？変化無し。 アクセルワイヤー調整→ディーラーでしてもらったが、変化無し。 Dチェック→エラーコードはなし・・・ ECUリセット→各作業ごとにやってるが変化無し。 順番はばらばらですが、これだけやってもだめでした。ディーラーも預かってみないとわからないとのこと・・・アイドルスクリューの洗浄はうまく外れないのでまだやっていません。 ほかに何か原因があれば教えていただきたいです。
- ベストアンサー
- 国産車
- エンジンの失火？エンジンが息継ぎします。
V-twin magnaに乗っているのですが、ちょっと前から時々、走行中に息継ぎをし出します。 アイドリングは安定しているのですが、少し回すと息継ぎしだして全然回りません。 症状は時々出まして、普段の街乗り程度では大丈夫なのですが、少し距離を走るとこの症状が出る時があります。（2～30キロ） 一度この症状が出てしまうと、しばらく寝かさないと回復しません。 （一晩寝かせても回復しない時もあります） プラグがかぶっている程度の話ではない様な感じです。 もう古いバイクなので、色々なところでガタが出てきていると思うのですが、どなたかこの様な症状になった方いらっしゃいませんでしょうか？ どうしたらいいか、アドバイスいただけたら幸いです。 ちなみにバイクはV-twin magna、5万キロ走行、平成5年車です。 ちょっと自分の周りに相談してみたら、プラグコードの劣化とかエンジンの磨耗による劣化とかいう話が出たのですが・・・。 でも、時々出るって言うのはどういうことなのでしょうか？ プラグコードやエンジンの劣化なら、常にそうなるものじゃないのでしょうか？？
- ベストアンサー
- バイク・原付自転車
- 加速時にがっくん、がっくんします
乗っているＭＴ車がここ半年程、加速時に息継ぎ（がっくん、がっくん）します。 最初に見てもらった整備士には、ミスファイアしてるからコイルパックの交換を薦めると言われ、別の所では検査してみたけどミスファイア自体も検出されないから、悪くなったらまた持って来て、と言われました。 具体的な症状としては、急な加速の為に深めにアクセルを踏んだ時、または高めのギアで加速しようとしたとき（３速で走ってて、少し減速してから、2000rpm辺りからそのまま３速で加速し直そうとした時など）に顕著です。 このまま乗っているとエンジンや他の部品に悪影響などはあるのでしょうか？ また、ネットで調べてみたところ、負荷時の失火は点火系か加給系辺りが関わってそうと書かれてたのですが、どうなのでしょうか？ アドバイスよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 加速しない、アイドリングは安定。
加速しない、アイドリングは安定。 平成12年式ダイハツアトレイ、タ－ボ。 去年の今頃同じ症状に見舞われましたが余りというかほとんど乗らないので、 騙し騙しで乗ってきましたが、 暑すぎる時期になると症状が出る感じです。 月一程度良い気候の時乗っているときは全く症状は出なく快調そのもので トラブルを忘れていましたが、今日、同じ症状が出ました。 今までに経験のない事で戸惑っています。 症状 ○アイドリングは順調 ○空ぶかしオッケイ でエンジンが止まる事はありません。 ○去年トラぶったときは燃料タンクが何となく「ペコッ」と音がした感じがして 燃料ポンプへの影響を疑い、燃料を満タン状態にする、 ポンプ、キャニスタ－関係かなとおもったりしたのですが、タンクにショックを 与え、燃料満タン、この状態で丸一年無事乗ってきました。 ○最近満タンにしていなく半分くらいの量で置いたままの状態でした。 今日の状態は下記の通りです。 ○空ぶかしの状態では幾らでも回転数は上がる。 ○実走行。アクセルを踏み込み2500回転位か「？」オ－トマ、加速出来ない。 さらにアクセルを踏み込んでも返って減速する。（たまに順調に加速するときがある） ○アクセルを戻し再び踏み込む、加速する。（しないときもあるがほとんどがする感じ） ○アクセルふかす→減速→アクセル戻す→アクセルふかす、こんな状態で何とか 帰ってきました。 尚平地では何とか走行出来ていますが坂（付加がかかるところはしんどい感じです） 平地では順調に行けば60キロ位の速度で順調に走行できる感じです。 尚、エアコンを入れるとダウンする感じです。（アイドリング状態ではオッケイ） ○燃料満タン状態にしました。 深刻な常態かそうでないのか、何となくの回答で結構ですので よろしくお教えお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ニュービートル アイドリング不調
最近アイドリングが息継ぎして安定しません。 ひどい時はそのままエンストを起こしてしまいます。 プラグはこの前変えたばかりでカブっている様子もありません。 ニュービートルはエアフロメーターの不調でアイドリングが不安定になるって聞いたことがあるのですが・・・・ どなたか原因として考えられることと対処法ををご教授ください。 よろしくお願いします。
- 締切済み
- 輸入車