クロスバイクの車重について

質問

クロスバイクの車重について
車重が軽くなるのと、タイヤ径が細くなるのと、変速段数が増えるのとで、
最も走りが軽快になるのはどれですか？
順位など簡単に付けていただけたらありがたいです。

良くわからないのですが、
車重が１ｋｇ違うだけでかなりの差があるものなのですか？

回答No.8

O-Gon · ベストアンサー

>自転車のフレーム重量は差があるのですか？

回転するパーツほどではないですが、差はあります。
でもその差が出るのは加速時と上り坂の時ですね。
ですから平地でのタイムトライアル競技では重量の重さよりも他の要因が重要視されます。

>高い自転車というのは回転系が軽くなっていっているだけではないのでしょうか？

つまりこれは、ハブやＢＢなどの回転が軽くなっているということでしょうが、確かにそういう要因もありますが、これはパーツによる差よりメンテナンスの良し悪しによる差の方がでかいですよ。
安いやつでもしっかりメンテナンスしていれば、メンテナンスしてない高い部品よりよく回りますです。

>チューブレスタイヤは軽くて抗パンク性が高い

そうですね。やはりチューブドタイヤはチューブが破れればパンクしますから、タイヤが破れない限りパンクしないチューブレスの方がパンクしずらいです。
でも、リムやリムとタイヤの境の機密性を確保しなければならないので、チューブレスの方が軽くなるということはないですね。
チューブがない分転がり抵抗は軽くなるようですが、構造上チューブレスの方は高圧で使いにくいので、これもあくまで同じ空気圧で使用した場合の比較です。実用では個人的にはチューブレスは低圧用ってイメージがありますねー。
つまり、ツーリングとかＭＴＢとか自動車にモーターサイクル。
ロードレーサーに使うなら、チューブレスよりチューブラータイヤの方が、軽いし耐パンク性もあるのでこちらをお勧めしたいです。

お礼

回答ありがとうございます。
お礼が遅くなり申し訳ありません。
いつも事細かに回答してくださり
大変助かります。

チューブドタイヤのほうが
よいのですね。
参考にしてみます。