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寝台特急 北陸の廃止について

anorackの回答

  • anorack
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回答No.2

北陸号を運行しているJR東日本とJR西日本は株式上場している会社でありまして、 お金をうんと儲けて株主に沢山配当するのが最優先されますので、 不採算事業を継続する必要は無く、止めるのは当然であります。 赤字路線の廃止と同様に、赤字の寝台特急列車も廃止します。 よって、北陸号は、見た目上土休日にそれなりの乗車率があっても、今現在、一年間を通して赤字に陥っていた。 あるいは今後確実に赤字になると予測されたのでしょう。 近年、土休日よりも日数が多い平日は列車を維持する程の乗車率、即ち収益が無かったということでしょう。 また、平日運行を止めて土休日の運転だけにしないのも、あなたの過去の記憶とは違って、乗車率が悪い日が多くって、 それでも儲からなくなったのでしょう。 バブル崩壊後の失われた十年か二十年以後、JRの赤字事業の切り捨て、 それは、昔は良かったなの鉄道愛好家にとっては容赦ないものですよ。 例えば新幹線が開業して、新幹線に並行する在来線が赤字だと予測されればJRから経営分離する程ですから。 北陸号が北陸新幹線開業直前まで残っていたとしても、北陸を含む在来線全体で赤字と予測されれば廃止されるでしょう。 今回の廃止は、新幹線開業を待たずですが、それだけJR経営が厳しいのでしょう。 数十年後のJRは、新幹線と都市圏の生活路線しかないでしょうね。 日本全体にJRの在来線のネットワークが存在して夜行列車が各地を結んでいた何って伝説になっているでしょうね。

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