リニア中央新幹線の停車駅はどうなりますか？

質問

ＪＲ東海が、リニア中央新幹線「東京-名古屋」の停車駅は
各県に１つ建設すると発表しました。
では、その駅とはどこになるのでしょうか？

品川（東京都）-橋本（神奈川）-甲府（山梨）-飯田（長野）-中津川（岐阜）と
予想してみました。
あと、その先は発表されていませんが、
鈴鹿（三重）-伊賀（三重）-奈良（奈良）-新大阪（大阪）と
予想してみましたが、いかがでしょうか？

みなさんの予想をお聞かせ願います。

回答No.2

kuma-gorou

品川～名古屋については、No1さんには申し訳御座いませんが、時間短縮、維持管理費の観点から、諏訪ルートは有り得ないと思います。
一時期、リニアの技術で中央新幹線を建設できるのか不安要素も有って、万一の為、従来の鉄軌道も視野に入れたルート選定も検討されたと仄聞します。
飯田ルートでは、超大トンネルを貫通させるとしても、そのアプローチにトンネルの前後では、相当な急勾配となり、鉄軌道では困難です。
が、技術的にリニアで建設可能と判断した今、急勾配はさしたる問題では有りません。
諏訪ルートに対し、飯田ルートでは、７分の時間短縮が可能です。
その観点に立てば、No1さんの言われる相模原・甲府南・諏訪・中津川・名古屋が妥当かと思います。

名古屋～新大阪については、今のルートから推測すると、東海道新幹線とほぼ直角に交わる形で、大深度地下に建設されると思います。
こちらも、最短ルートで鈴鹿山脈をトンネルで貫くとすると、鈴鹿は南に寄り過ぎです。そうすると四日市が現実かと思いますが、市街地での建設は困難。鈴鹿の山麓ルートを取ると、伊賀（上野）とも考えられますが、利便的には、草津線の分岐駅である柘植も有り得ると思います。
奈良県については、市街地を避け、最短ルートとなる木津なら建設用地も十分に確保出来るし、奈良、京都へのアプローチも便利です。