新横浜→新大阪の乗車券で京都、高槻で途中下車できますか？

質問

新横浜→新大阪の乗車券で京都、高槻で途中下車できますか？

実体験から質問します。
ＪＲ東海の株主優待を使ったときの話ですので、
市内になっていません。
新横浜は在来線改札から中間改札を通過しました。
新大阪は中間改札を通り在来線改札を通過しました。
もちろん両方とも自動改札です。
この結果から、京都で途中下車した場合、中間改札から在来線への
乗車が可能ですが、タイトルにあるように、高槻で途中下車を
しようとした場合、自動改札はどのように反応するかという事
が知りたいのです。また精算機は？といったところです。
また精算の科目は何でしょうか？分岐片道？

はっきりしている事はＪＲ東海の乗車券でＪＲ西日本の領域に
入って行くことが可能であるという事です。

回答No.4

gootaroh

http://okwave.jp/qa3610967.htmlでのNo.5です。
その節は、私の予想が外れたにもかかわらず、20ポイントを頂戴してしまい、恐縮です。

この負け犬にちょっと遠吠えさせていただければ、予想は外れてしまったものの、私のあのときの回答は、考え方としては正しいと思っています。株主優待券とは、改札口など設備も含めて自社株主を優待するわけで、他社株主を優待する必要はないですから。

多分、自動改札機が対応していないんでしょうね。

あるいは、新横浜、新大阪など複数のJR各社が共用している駅の場合、厳密に言えば他社改札口であるものの、「JR vs 近鉄・小田急」などのケースとは異なり、同じJRグループということで、「JR東海の新大阪駅」も「JR西日本の新大阪駅」も同一の扱いをして乗客（株主）に不便を掛けないようにしているかもしれません。

厳密に言えば「ぷらっとこだま」のように改札口の制限までしてしかるべきなのでしょうが、実際はNo.2様の前回のご回答のとおり、株主優待券についてはそこまで制限していないので、大丈夫だったんでしょうね。

会社の区分なんてJR側の都合であり、乗客の都合じゃないですからね。同じJRグループなのだから、これくらいの融通はすべきだと私も思います。

ただ、いくらなんでも高槻での途中下車は、ちょっと融通の利かせすぎという気がします。完全にJR西日本の駅ですからね。
確かに「新幹線と並行在来線は同一線路とみなす」という原則もありますが、それは通常の乗車券の場合であって、今回は株主優待券ですから、このケースはちょっと優待しすぎでしょう。

高槻では、とりあえず自動改札機ではエラーになって、有人改札で「あれっ？」といわれ、「う～ん、このきっぷでは京都からの運賃が掛かってしまうんですよね。東海さんのきっぷなので」ということになるでしょうね。

ひょっとしたら、その駅員は京都からの運賃をもらうと同時に、そのきっぷを回収しようとするかもしれません。しかし、それは駅員のやりすぎですよね。
京都での途中下車は成立しているはずですから、その日のうちに再度高槻から運賃を払って京都まで戻り、その株主優待乗車券を再利用して新幹線で新大阪に行く可能性がある以上、高槻で回収されることはないと思います。（ちなみに有効期間は１日間ですよね？）

自動精算機がどうなるかは確かに興味深いですね。
単純に考えれば「有人改札へ」ということになると思いますが、案外、京都あるいは新大阪からの運賃を普通に請求するだけかもしれません。

あと、ふと思ったのですが、仮に高槻の自動改札機が開いたとしたら（つまり、前途無効で回収、あるいは途中下車が成立）、・・・これはラッキーというべきなのでしょうか？私は不正乗車（京都から無賃乗車）のような気がしますが（笑）。

自動改札機は所詮プログラミングの話なので、不都合があれば改善されます。ですので、今は大丈夫でも将来設定が変更される可能性は十分考えられます。

いずれにせよ、確かめたことがないので不完全な回答になってしまい申し訳ないです。実験する機会があればいいですね。

お礼

乗車券の有効期間は「600キロまで：4日」
何ら普通に購入した場合と変わりありませんでした。

「負け犬」だなんてとんでもないですよ。
プログラムが実験結果のとおりであっただけで
別会社の領域に入り込める自社専用乗車券なんておかしいですよね。
でも、駅全体を共有するという考えが利用する方にとっては都合が
いいですね。その点「ぷらっと」は使いにくい。

途中下車の実験もしてみたいのですが、機会がありません。
「高槻」は京都大阪の中間だったので記しましたが。