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GS400の完調にしたい！吹け上がり・下がりが鈍い原因とは？
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- sshiina
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＃１です。 書かれていないので教えてください。 ボアアップしていまると言うことですが エアフィルタやボックスの容量はノーマルのままですか？ また、マフラーはノーマルのままですか？ ガソリンの消費が増えているのにエアの量が変わらないと結果的に高回転時にエアが足らなくなり燃焼しづらくなります。 排気量が増えているのにマフラーがノーマルだと排気つまりの状態と同じになり回転が上がりにくくなる 場合によっては排気熱が溜まりオーバーヒートになる事もあります。 このあたりはどうなんでしょうか？
お礼
ありがとうございます。 エアフィルタ、ボックスはノーマルのままです。 マフラーは集合ショート管に中バッフルです。 スロットルのレスポンスが悪い要因として、空燃比は疑っているんですが今の状態が濃いのか薄いのかちょっと分からないです。エアフィルタとボックスがノーマルなので濃い状態になってるんでしょうか。プラグのやけ具合は正常な感じで、判断し難いです。。（空気、ガスの比率は悪くないが量が共に足りてないんだろうか。） 空気、ガスの比率・量とスロットルレスポンスはどういう関係なんでしょう？ 近々エンジン掛けた状態でエアフィルタ外したりしてチェックしてみます。電圧についてもその時計ってみますので、まとめてアップします。
補足
遅くなってすみません。 エンジンを掛けてバッテリーの電圧を計ってみたところ5～6Vくらいでした。ヘッドライトを点けて計ってみると4～5Vくらいです。走行もしたのですが、充電されるどころかどんどん電圧が低くなっていき、最後の方はウインカーも点滅しなくなりました。 満充電の状態から1ヶ月足らずでこんな状態なので、バッテリー上がりと判断して交換しようと思います。 エアフィルター外してみたりは、バッテリーが弱りすぎアイドリングもままならなくなってできませんでした。ただ、一番始めにエンジンを掛けた時は回転の戻りも早かったです。温まるにつれて遅くなりましたが。。 吹け上がりは6速で6千まで違和感無く回ります。
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